意大利大奖赛FP2：梅赛德斯保持领先，法拉利缩小差距

在前30分钟时间里，刘易斯·汉密尔顿搭载软胎率先做出1:23.732的成绩暂列第一，超越第二名的塞巴斯蒂安·维特尔0.7秒的时间。而梅赛德斯车队的另一位车手尼科·罗斯伯格则选择使用中性胎，而他的成绩仅仅落后法拉利赛车0.308秒的时间排在第三位。

30分钟后，前几位车手纷纷换上了超软胎重新出场。维特尔率先做出1:23.254的成绩反超汉密尔顿，上升到第一位。不过很快，两位梅赛德斯车手就以近0.5秒的优势回敬跃马赛车，夺回榜首位置。

第39分钟时，马诺新秀埃斯特班·奥康在经过之字弯后赛车突然失去动力，停在了赛道旁，赛会随即出动虚拟安全车，将马诺赛车推出赛道。此时，基米·莱科宁也重新回到了赛道上，并且做出1:23.502的成绩上升到第四位，但和领先的梅赛德斯赛车仍有0.7秒的差距。

仅仅10分钟后，老将费尔南多·阿隆索的赛车又一次因为动力问题而停在了维修区的出口处，所幸迈凯伦车队很快就将问题解决，使西班牙老将得以重新投入二练的测试中。

最后40分钟时间，梅赛德斯赛车早早地使用超软胎开始了重载油长距离测试。而两位车手都使用超软胎进行了长达20圈的测试，并且将圈速始终控制在1分28秒之内，这也证明超软胎在蒙扎的使用寿命要比上周在斯帕赛道的更长。最后15分钟时间，汉密尔顿换上了软胎，而罗斯伯格换上了中性胎继续测试。

法拉利车队则延续了分工协作的传统，搭载软胎进行测试的维特尔向法拉利车队汇报，软胎在22圈以后开始非常挣扎。基米·莱科宁则分别搭载中性胎和超软胎进行测试。

印度力量、迈凯伦和哈斯等中游车队则同样将工作重点放在了中性胎的测试中，而从印度力量车手的成绩表来看，中性胎单圈要比软胎慢了1秒左右，从圈速表现上而言，软胎要明显优于中性胎。

最终，雷诺车手乔林·帕尔默一共完成45圈，成为本场劳模。领先的两位梅赛德斯赛车也分别完成了40圈和42圈。相比之下，红牛和法拉利车手完成的长距离圈数则要少很多。