意大利大奖赛:汉密尔顿超越莱科宁夺冠,维特尔第一圈打转
刘易斯·汉密尔顿在瓦尔特利·博塔斯的成功配合下,在紧张的拉锯战中力克基米·莱科宁赢下意大利大奖赛。

杆位起步的莱科宁在一号弯顶住队友塞巴斯蒂安·维特尔的冲击后领跑比赛。但是,在接近4号弯时,汉密尔顿从外侧猛冲,维特尔试图挡住争冠对手,却在两辆赛车接触之后打转并且鼻翼受损,落到了最后一名。
安全车短暂地带跑了三圈。比赛重新开始后,汉密尔顿在一号弯前超过了对手,但是芬兰人很快又在4号弯前把位置夺回。之后,两名世界冠军展开了令人窒息的追击战。
法拉利在第21圈把莱科宁召回换上Soft轮胎。梅赛德斯原本打算让汉密尔顿多跑一圈来超过芬兰人,但又临时改变策略,让英国人一直跑到第28圈才进站,同时要求博塔斯把莱科宁挡在身后。
在同胞的压制之下,莱科宁的轮胎出现了打滑的现象,而汉密尔顿也以最快的速度追上。三辆赛车互相处于DRS攻击范围内,直到博塔斯在第36圈终于进站。
虽然莱科宁回到了领跑位置,但是轮胎的消耗让他被汉密尔顿超越只是时间问题。而英国人在第45圈完成致命一击,超过法拉利赛车后立即甩开差距。轮胎表现力的下滑以及震动,让2007年世界冠军在最后几圈里无力回天,只能接受第二名的结果。
整场比赛,博塔斯真正的对手是马克斯·维斯塔潘。在早先的较量中,荷兰人在一号弯切过了缓冲区,赛会干事介入进行调查但迟迟没有结果。换胎之后,博塔斯向红牛车手发起猛攻,结果在一号弯的争夺里,又翻生了轻微的碰撞。梅赛德斯赛车被弹开后,只能从缓冲区回到赛道。
博塔斯重新奋起直追,与此同时赛会干事对第二起事故调查之后向维斯塔潘开出5秒的罚单。虽然荷兰人紧紧守住位置直到冲线,但并没有获得第三名。不仅如此,维特尔也成功迫近到红牛赛车身后5秒的距离内,最终获得第四。但是,因为第一圈的打转,德国人在蒙扎输给汉密尔顿13分,被争冠对手把积分优势扩大到30分。
丹尼尔·里卡多因为引擎罚单而从倒数第二位发车。在已经追到积分区边缘的情况下,赛车在第25圈突然尾部冒出青烟,澳大利亚人就此退赛。这让第六名成为剩余车队可以争取的最好成绩,最终罗曼·格罗斯让凭借稳定的发挥,为哈斯拿到了“第二级别”的第一名。
两辆印度力量赛车虽然速度强劲——尤其是塞尔吉奥·佩雷兹从第14位发车后一路超车,而且在比赛接近尾声时追到了格罗斯让身后,但已经为时已晚,以第七、八名完赛。
雷诺引擎的劣势在蒙扎的直道上表现得非常明显,卡洛斯·塞恩斯面对埃斯特班·奥康的快速接近,毫无还手之力,只能向车队表示歉意。不过,西班牙人以第九名完赛,为法国制造商带回了重要的积分。
本赛季第一次闯入排位赛Q3的兰斯·斯特罗尔,以第十位发车,也以相同的名次完赛,本赛季第二次拿到积分——也是威廉姆斯的第二分。加拿大人的队友谢尔盖·希洛钦与积分区擦肩而过,但领先索伯车手查尔斯·莱克勒克、迈凯伦的斯托弗·范多恩、雷诺的尼科霍肯伯格。
第九位起步的皮埃尔·加斯利,没能为红牛二队在意大利本土比赛时拿到积分,仅仅领先索伯的马库斯·埃里克森和哈斯的凯文·马格努森完赛。丹麦人在比赛早先阶段与佩雷兹发生了碰擦,导致了右侧底板位置大量碳纤维材料飞出,从而在竞争力上受损。
费尔南多·阿隆索在比赛进行了不到十圈时,就损失了电能。虽然车队工程师试图全力帮助他在赛车通过切换模式来解决问题,但最终没有成功,只能回到维修区后退赛。
红牛二队的布兰登·哈特利成为第一位退赛的车手,起步之后与埃里克森的索伯赛车发生了碰擦,不幸前悬挂折损。瑞典人则遭受了爆胎,同样处于不利局面。
Cla | Driver | Chassis | Engine | Time |
---|---|---|---|---|
1 | Mercedes | Mercedes | - | |
2 | Ferrari | Ferrari | 8.705 | |
3 | Mercedes | Mercedes | 14.066 | |
4 | Ferrari | Ferrari | 16.151 | |
5 | Red Bull | TAG | 18.208 | |
6 | Haas | Ferrari | 56.320 | |
7 | Force India | Mercedes | 57.761 | |
8 | Force India | Mercedes | 58.678 | |
9 | Renault | Renault | 1'18.140 | |
10 | Williams | Mercedes | 1 lap | |
11 | Williams | Mercedes | 1 lap | |
12 | Sauber | Ferrari | 1 lap | |
13 | McLaren | Renault | 1 lap | |
14 | Renault | Renault | 1 lap | |
15 | Toro Rosso | Honda | 1 lap | |
16 | Sauber | Ferrari | 1 lap | |
17 | Haas | Ferrari | 1 lap | |
Red Bull | TAG | 30 laps | ||
McLaren | Renault | 44 laps | ||
Toro Rosso | Honda |
About this article
Series | Formula 1 |
Event | 意大利大奖赛 |
Author | Frankie Mao |