意大利大奖赛排位赛：莱科宁强势夺下杆位，法拉利主场包揽头排

虽然法拉利在整个周末的干地上单圈速度极快，但汉密尔顿在杆位争夺的关键时刻展现排位赛之王本色。在第一轮冲刺后，英国人以0.069秒的优势位列两名法拉利车手身前。

杆位的较量，在法拉利“死忠”车迷酿造的热烈气氛下，进一步推向高潮。汉密尔顿在两名法拉利车手身前首先开始最后一个计时圈，但是他在第一个计时段就没有提高自己的时间。反观，两辆红色赛车榨取出极限速度。

最终，三人中最后一个冲线的莱科宁做出1分19.119秒——打破赛道历史单圈时间纪录，第二次在蒙扎摘下杆位，同时力助法拉利自2010年后第一次在蒙扎摘下杆位。维特尔尽管同样改善了时间，但还是相差队友0.161秒。不过，德国人的努力足以把汉密尔顿挤到第三，帮助意大利车队在2018年里第三次包揽了正赛第一排的发车位，更重要的是能够在主场比赛中领先梅赛德斯赛车起步。

当积分榜前三名车手之间的杆位竞争进入白热化时，瓦尔特利·博塔斯和马克斯·维斯塔潘面对的是“前不着村、后不着店”。前者的最后一次努力虽然有所提高，但是与杆位争夺相去甚远，甚至比队友慢了0.362秒，而荷兰人继续孤独地守在第五。

使用法拉利引擎的哈斯，由罗曼·格罗斯让单枪匹马杀入Q3，并且击败了周五看似单圈速度在中游集团很难受到挑战的印度力量，取得第六的发车位置。

雷诺克服了自由练习中的困难之后，在尼科·霍肯伯格因引擎罚单只能从后排发车的情况下，由卡洛斯·塞恩斯奋力杀入最后一个阶段，并且以0.058秒的优势领先埃斯特班·奥康。

皮埃尔·加斯利为红牛二队在意大利本土拿到了前十名的发车位置。明年将晋升红牛的红牛二队的法国人在Q2最后时刻，以0.002秒力压另一名哈斯车手凯文·马格努森，惊险地杀入前十名的较量。

而威廉姆斯在兰斯·斯特罗尔神奇的努力下，本赛季第一次杀入Q3。加拿大人直到最后3分钟才出场做计时圈，在本阶段位列第十。

马格努森原本有机会晋级，但在最后一个计时圈与本赛季结束后从F1退役的费尔南多·阿隆索在一号弯里互不相让，结果毁掉了各自的最后一次机会。西班牙人更是落后威廉姆斯的谢尔盖·希洛钦0.8秒之多，排名第13位。

丹尼尔·里卡多同样因为更换动力单元多个部件而吃到重量级的引擎罚单。澳大利亚人放弃了 整个Q2阶段。

本场排位赛Q1呈现2018赛季以来最激烈的中游竞争，整个淘汰区的差距在0.15秒之内，而从第15名到第17名只有0.002秒。塞尔吉奥·佩雷兹成为第一个倒在及格线前的车手，当埃斯特班·奥康轻松晋级时，墨西哥人大意失荆州，而且只差了0.001秒。

索伯在整个周末的练习中表现出可以挑战中游前列的竞争力，因此查尔斯·莱克勒克获悉自己无缘Q2、只名列第17位时，“不理解自己为何速度那么慢”。

红牛二队的布兰登·哈特利努力着提高自己的时间，但最终还是以0.047秒被挡在Q2门外。因为撞车事故而错过第二节练习的马库斯·埃里克森，落后队友0.1秒之多，排名倒数第二，但因为启用了额外的内燃机，将吃到罚单。斯托弗·范多恩在蒙扎的排位赛里依旧表现挣扎，成为“副班长”。