怀汀:干事判罚缺乏统一性指控“毫无根据”

查理•怀汀认为对于FIA赛会干事在判罚方面缺乏统一性的指责“毫无根据”,而他们在美国大奖赛对马克斯•维斯塔潘开出罚单的原因一目了然。

从奥斯汀移师墨西哥城,维斯塔潘对他在上周日比赛里最后一圈超过了基米•莱科宁却被判罚驶离赛道违规,依然感到气愤。而身为FIA的F1赛事总监,怀汀对处罚依据进行了解释,他认为赛会干事的判罚在技术上完全没有问题。

“有很多时候当车手在比赛和练习里驶离赛道,并没有受到赛会干事的关注,纯粹是因为他没有获得持久的利益,”怀汀解释道。

“这么说的原因,是赛会干事觉得他(维斯塔潘)已经获得了利益,他缩短了路线,离开赛道的同时,超过另一辆赛车。所以对他们来说,决定在技术上非常简单,但是情感上并不容易,因为决定需要在很快的时间内做出。”

“我们必须试着采取实际的态度——让车手比赛是我们想要的事情之一。只有当情况绝对明显的时候,赛会干事需要介入。”

“我认为指责(判罚)没有统一性毫无根据。唯一决定明显的时候就是车手获得了利益,而车手就被及时处罚。我相信这就是我们的根据。”

怀汀在媒体会上展示了FIA用来监控车手单圈时间的软件页面,而每位车手每一圈的时间精确到每一个“迷你计时段”,因此能够容易地比较出他是否获得了利益。

“我们在奥斯汀所做的,当那样的时间发生时,我们就会打开一个页面,控制中心的实时时间,你可以在这张列表上看到所有计时段的时间。对一名车手,我们都可以找到想要查看的个人,我们看他所有计时段的时间,这些计时段就是我们所谓的‘迷你计时段”。

“我们可以查看具体某一圈的时间,进行对比,查看每个迷你计时段,你可以发现车手是否占得优势。当我们看到任何那样偏离赛道的举动,尤其是在19号弯,就会那么做。我们在排位赛里这么做,但是没发现需要我们调查的事情。我们在比赛里也可以那么做。”

当被问到如果是处于领先位置的车手驶离赛道后占得优势却没有交出位置,怀汀表示:”如果一名车手本来可能丢失位置却没有丢掉位置的话,那就是获得利益,但我们会查看实际的事故和导致的原因。但我不认为这是发生在奥斯汀的事情。”

怀汀举行媒体会前,维斯塔潘在新闻发布会上表示是莱科宁将他逼到赛道外。但怀挺对此并不认同。
“在我看来,更多的是基米在移动。他在16号弯跑了一个稍大的路线,那也是一条常规路线,然后在17号弯收紧了一点,所以他自然就往右侧更近了一点,以便靠近17号弯弯心,那里是马克斯尝试要走的地方。而你们都看到,马克斯和基米之间有很大的间距。我不认为基米关了门。他所作的是移动到赛车线,而马克斯判断到他会这么做。“

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系列 F1
车手 马克斯 维斯塔潘
车队 红牛车队
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