德国大奖赛FP3:罗斯伯格蝉联第一,红牛虎视眈眈
By: Luiny Kong
德国大奖赛第三节自由练习中,主场车手尼科·罗斯伯格再次做出1:15.738的成绩排名第一位。红牛和法拉利赛车仅仅落后0.1秒的时间,紧随其后。










威廉姆斯车队在今天上午的第三节自由练习中为两台赛车同时换上了新款鼻翼,考虑到昨天两节练习中赛车的轮胎运作状况较为挣扎,威廉姆斯将会把上午的工作重点放在轮胎管理中。
在前40分钟的时间里,各支车队都仅完成了10圈左右的测试圈,刘易斯·汉密尔顿搭载超软胎做出1:15.795的成绩暂列第一位,领先第二名的队友尼科·罗斯伯格0.339秒。
红牛赛车的实力也不可小觑,马克斯·维斯塔潘同样使用超软胎做出1:16.182的成绩排在第三位。尽管丹尼尔·里卡多在30分钟后才迟迟登场,但他使用软胎做出1:16.763的成绩,再次展现了红牛赛车在软胎使用上的巨大优势。
第35分钟,罗曼·格罗斯让在驶出四号弯时,赛车突然发生侧滑冲入草地。法国人在无线电中向车队反应赛车的变速箱可能出现问题,而哈斯赛车在回到赛道后卡在了4档的位置,格罗斯让只能缓慢将赛车带回维修区中进行检查,这也使法国人的第三次练习就此报销。同样发生事故的还有印度力量车手塞尔吉奥·佩雷兹,他在一号弯中冲出赛道压到路肩区域,致使车头受损。
在后半段的轻载油排位赛模拟中,罗斯伯格再次做出1:15.738的最快成绩超越汉密尔顿,位列榜首。里卡多换上超软胎后也将自己的圈速再次提升,凭借1:15.837的成绩上升到第三位,仅落后第二名的汉密尔顿0.042秒。而两台法拉利赛车的成绩也有所进步,基米·莱科宁和塞巴斯蒂安·维特尔分列第四和第五位,而他们距离榜首的罗斯伯格也只有0.164秒。
如果三支车队都能延续三练中的强劲表现,那么下午的排位赛争夺中将会颇具看点。
Cla | # | 车手 | Chassis | 发动机 | 圈数 | 时间 | Gap | 差距 | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 16 | 1'15.738 | 217.412 | ||
2 | 44 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 19 | 1'15.795 | 0.057 | 0.057 | 217.249 |
3 | 3 | ![]() | Red Bull | TAG | 13 | 1'15.837 | 0.099 | 0.042 | 217.128 |
4 | 7 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 16 | 1'15.902 | 0.164 | 0.065 | 216.942 |
5 | 5 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 20 | 1'16.104 | 0.366 | 0.202 | 216.367 |
6 | 33 | ![]() | Red Bull | TAG | 23 | 1'16.182 | 0.444 | 0.078 | 216.145 |
7 | 77 | ![]() | Williams | Mercedes | 28 | 1'16.400 | 0.662 | 0.218 | 215.528 |
8 | 19 | ![]() | Williams | Mercedes | 26 | 1'16.630 | 0.892 | 0.230 | 214.881 |
9 | 14 | ![]() | McLaren | Honda | 11 | 1'16.916 | 1.178 | 0.286 | 214.082 |
10 | 27 | ![]() | Force India | Mercedes | 16 | 1'16.972 | 1.234 | 0.056 | 213.927 |
11 | 55 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 20 | 1'17.028 | 1.290 | 0.056 | 213.771 |
12 | 11 | ![]() | Force India | Mercedes | 10 | 1'17.066 | 1.328 | 0.038 | 213.666 |
13 | 21 | ![]() | Haas | Ferrari | 17 | 1'17.160 | 1.422 | 0.094 | 213.405 |
14 | 26 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 19 | 1'17.227 | 1.489 | 0.067 | 213.220 |
15 | 20 | ![]() | Renault | Renault | 9 | 1'17.351 | 1.613 | 0.124 | 212.878 |
16 | 30 | ![]() | Renault | Renault | 23 | 1'17.473 | 1.735 | 0.122 | 212.543 |
17 | 9 | ![]() | Sauber | Ferrari | 19 | 1'17.685 | 1.947 | 0.212 | 211.963 |
18 | 12 | ![]() | Sauber | Ferrari | 24 | 1'18.057 | 2.319 | 0.372 | 210.953 |
19 | 22 | ![]() | McLaren | Honda | 6 | 1'18.093 | 2.355 | 0.036 | 210.856 |
20 | 94 | ![]() | Manor | Mercedes | 24 | 1'18.270 | 2.532 | 0.177 | 210.379 |
21 | 88 | ![]() | Manor | Mercedes | 18 | 1'18.272 | 2.534 | 0.002 | 210.374 |
22 | 8 | ![]() | Haas | Ferrari | 4 | 1'25.160 | 9.422 | 6.888 | 193.358 |
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Series | Formula 1 |
Event | 德国大奖赛 |
Sub-event | Saturday practice |
Location | 霍根海姆赛道 |
车队 | 法拉利车队 , 梅赛德斯车队 |
Author | Luiny Kong |
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