德国大奖赛:维斯塔潘乱中制胜,维特尔趁梅赛德斯折戟后登台

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德国大奖赛:维斯塔潘乱中制胜,维特尔趁梅赛德斯折戟后登台
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2019年7月28日 下午5:19

马克斯·维斯塔潘在“黑色恐怖喜剧片”一般的德国大奖赛里成为最后的赢家,而当梅赛德斯在主场经历噩梦时,塞巴斯蒂安·维特尔从逆境中杀回领奖台。

本赛季的第一场雨战,在安全车带领下完成三个编队圈后正式开始——比赛由此从67圈缩短至64圈。然而,仅仅两圈不到,塞尔吉奥·佩雷兹在出11号弯后遭遇滑水后撞墙,让伯恩德·梅兰德驾驶安全车重返赛道,也成为所有混乱的开始。

安全车下,亚历山大·阿尔本和维特尔率先进站换上半雨胎。一圈后,绝大多数车手在杆位发车后领跑比赛的汉密尔顿的带领下陆续进站,而且梅赛德斯完成了又一次充公的“双进站”,确保汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯继续领跑比赛。芬兰人在发车阶段,利用维斯塔潘出现差池而上升到第二。荷兰人虽然一度被基米·莱科宁超越,但在安全车出场前已经超过了阿尔法·罗密欧赛车。

第十五圈,丹尼尔·里卡多在引擎冒烟后不得不停下赛车,致使赛道短暂地进入虚拟安全车。这段时间里雨势逐渐减弱,而本赛季已经拿下一场胜利的红牛车手对博塔斯的位置虎视眈眈,但是工程师告诉他“保持耐心”。

从比赛一开始,车队与各自车手就天气情况保持紧密的沟通。维特尔成为第一批在20圈后换上干胎的车手之一,而红牛则在第25圈采取行动,不过只是为维斯塔潘换上中性胎。而这个决定险些提前终结了荷兰人的比赛,因为轮胎温度过低,他在13号弯上演了惊险的“漂移”。

当大多数车手相继换上干胎时,微秒的赛道环境成为了危险的“雷区”,也为最后的乱局埋下种子。

兰多·诺里斯因为赛车失去动力而停车,但是虚拟安全车刚刚结束。已经从第十位攀升到第二名的查尔斯·莱克勒克,在使用软胎的情况下,在最后一圈失控冲上了砂石区。摩纳哥人为自己的失误追悔莫及,而安全车因此出动。

让人意想不到的是,16号法拉利赛车还没来得及被拖走,领跑比赛的汉密尔顿也在相同的地方遭遇噩梦。与莱克勒克相比,他在左侧鼻翼撞墙后还能继续移动,于是他直接横穿赛道和维修区入口前的隔离带饭回维修区。

然而梅赛德斯并没有准备就绪,紧急拿出备用鼻翼,但当时车队第一反应是再次更换一套软胎。不过,车队又突然决定改换半雨胎。整个过程耗去了50多秒,让英国人出站后落到第五位。但更糟糕的是,因为从规定线路以外返回维修区,英国人被罚时5秒。

比赛在安全车的带领下过去一半。重新开始时,维斯塔潘处于领先位置,紧随他的是从未登上过领奖台的尼科·霍肯伯格。不过,博塔斯和汉密尔顿很快就先后超过主场比赛的德国车手。而此后不久,霍肯伯格成为17号弯的又一个“牺牲者”,安全车再次出动。

此时,红牛把维斯塔潘召回维修区,为他换上半雨胎。同一圈,处于积分区的维特尔也进站换上同一款轮胎。安全车再次领跑了四圈,而荷兰人面对身后的两辆梅赛德斯赛车,稳稳地守住第一,但只跑了一圈就再次回到维修区换上软胎。

由于两位车手距离过近,梅赛德斯没法执行双进站,而轮到汉密尔顿时,他还接受了五秒的处罚。荷兰人不出意外地再次回到领头羊位置。只是这一次跟在他身后的分别是此前大胆换上软胎的兰斯·斯特罗尔和丹尼尔·科维亚特。

受罚让汉密尔顿直接掉出了积分区,对于亟需缩小积分差距的博塔斯来说,得到了千载难逢的机会。芬兰人直追已经被科维亚特超过的斯特罗尔,而且很快进入了DRS区域。然而,梅赛德斯车手却始终无法跟得更近,反而在第57圈时在一号弯失去控制后直接撞墙退赛。梅兰德第四次驾驶安全车出场。当他离开时,比赛进入了最后五圈。

维斯塔安得领先位置已经十分稳固,而曾经有过领奖台经历的科维亚特和斯特罗尔都渴望再次品尝香槟。博塔斯的退赛让维特尔成为最大受益人,凭借赛车的巨大优势,他没有浪费任何一秒,而且干净利落地超越两名年轻对手后抢到第二。不过,这时候已经来不及追赶维斯塔潘。

在橙色军团雷鸣般地欢呼声中,维斯塔潘紧贴维修区护墙、从挥舞的格子旗下驶过,拿下本赛季个人第二场胜利的同时,也帮助红牛-本田在三个大奖赛周末里第二次获胜。而且他还做出了全场最快单圈时间,更以绝对优势当选车迷选出的本场最佳。

维特尔在从第二十位发车的情况下,完成不可思议的逆袭,取得了惊人的第二名成绩。而本赛季重回F1的科维亚特,自2016年的中国大奖赛后重返领奖台。而且,这成就了1992年葡萄牙大奖赛后,本田第一次获得双领奖台完赛的结果。

斯特罗尔虽然在最后时刻错过了职业生涯第二次领奖台完赛的机会,但在最后阶段防守住了迈凯伦车手卡洛斯·塞恩斯,为Racing Point拿到了本赛季的最佳成绩。西班牙人在整场比赛里表现出色,没有在棘手的赛道条件下犯下任何失误,而且多次上演精彩的超车。

进入F1后第一次参加雨战的阿尔本同样拿出令人信服的表现。霍肯伯格引发的安全车时期,他更是处于第四位。最后几圈里,泰国新秀面对红牛同胞皮埃尔·加斯利的紧追,走线滴水不漏。反倒是超车心切的法国人,在尝试从右边发起攻击时出现判断失误,导致自己爆胎后直接退赛。值得一提的是,本场比赛前六名的车手中,除了斯特罗尔之外,其余都出自红牛年轻车手项目。

莱科宁虽然一度也在最后一弯滑出过赛道,却成为少数“幸存者”,与第八个完赛的安东尼奥·吉奥维纳兹一起,为阿尔法·罗密欧取得双积分完赛。

积分区的最后两个名额,被两位哈斯车手占据。比赛后期,前一场刚刚在银石相撞后退赛的格罗斯让和马格努森,又一次在火并中车轮相撞,而且两人都向车队抱怨是对方的问题。好在这一次至少为车队带回了三个积分。

整个周末带病比赛的汉密尔顿,最终以第十一名完赛,本赛季第一次未能拿到积分。不过由于博塔斯的退赛,他仍以39分领跑车手年度积分榜。

在这场总共七辆赛车退赛的比赛中,威廉姆斯的两辆赛车在双双幸存后,取得了本赛季最好的完赛名次。而罗伯特·库比卡在队友乔治·拉塞尔身前完赛。

在笑傲霍根海姆之后,维斯塔潘稳居车手年度积分榜第三。而他与汉密尔顿的分差缩小到61分。

比赛结果

Cla Driver Chassis Gap
1 Netherlands Max Verstappen Red Bull  
2 Germany Sebastian Vettel Ferrari 7.333
3 Russian Federation Daniil Kvyat Toro Rosso 8.305
4 Canada Lance Stroll Racing Point 8.966
5 Spain Carlos Sainz Jr. McLaren 9.583
6 Thailand Alex Albon Toro Rosso 10.052
7 Finland Kimi Raikkonen Alfa Romeo 12.214
8 Italy Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 13.849
9 France Romain Grosjean Haas 16.838
10 Denmark Kevin Magnussen Haas 18.765
11 United Kingdom Lewis Hamilton Mercedes 19.667
12 Poland Robert Kubica Williams 24.987
13 United Kingdom George Russell Williams 26.404
14 France Pierre Gasly Red Bull  
  Finland Valtteri Bottas Mercedes  
  Germany Nico Hulkenberg Renault  
  Monaco Charles Leclerc Ferrari  
  United Kingdom Lando Norris McLaren  
  Australia Daniel Ricciardo Renault  
  Mexico Sergio Perez Racing Point  
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Series Formula 1
Event 德国大奖赛
Author Frankie Mao