库比卡:测试后未能感到100%满意

罗伯特·库比卡承认自己无法对回归F1座舱后的首次官方测试感到100%满意。

在2011年初遭遇拉力事故后,库比卡险些失去右臂,处于“上升期”的F1生涯就此中断。好在经历几年的恢复后,多次尝试复出的波兰人成功在本赛季早些时候驾驶2012版F1赛车回归F1座舱,并且在上周确认参加本周进行的F1匈牙利季中测试。

雷诺车队也在此前表示,此次测试的一大目的就是对库比卡能否在下赛季回归F1赛场进行考核。对此,库比卡承认自己未能对测试感到100%满意。

“我对测试感到开心,但没有达到100%满意,”库比卡说,“相比我最近测试的旧款赛车,2017款赛车完全不同。当我面对如此多的差别时,我需要时间才能适应。”

谈起匈牙利赛道,2008年加拿大大奖赛冠军表示匈格罗宁赛道是很大的考验。

“尼科·霍肯伯格也在本周早些时候告诉我,假如我能够在这里顺利完成测试,任何赛道都不会有问题。”库比卡说。

“我想你们可以预料到这一次测试有不少难度。面对困难时我没有尝试回避,而事实就是测试很顺利。我在驾驶赛车上没有问题,体力上也没有困难,这些都是测试很积极的信号。”

“有一些地方还有提高的空间,或者说需要我进一步提高,但测试向来如此。”

受伤后,右手臂力量问题是库比卡无缘单座赛车座舱的一大障碍。不过,32岁的他表示自己完全没有在测试期间感到疼痛。

“从身体角度来说,情况比我预计的更好,”他说,“我没有感到任何疼痛,实际上我感觉还挺不错的。”

“当然,在八小时的高温测试后,我有些累。这一天我只有10分钟的休息。”

赛车重量区别巨大,仅有换挡拨片做出改变

当被新一代F1赛车的驾驶感受时,库比卡认为赛车重量是自己感受到的最大区别。

“当我上一次参加F1时,赛车的最低重量是620千克,但现在这一数值增加了100千克。”

“在赛车重量为1300千克的拉力赛中,多带一个20千克的备胎就能改变赛车的特性。由此可见在600千克的赛车增加100千克后,区别巨大。”

“学习复杂的方向盘完全没有问题,其实车队没有为我改变方向盘上的按钮。”

“车队对换挡拨片进行了修改。我知道有其他车队在近几年同样做出过类似的改变,而且我在模拟器上也一直使用特殊的换挡拨片设计。所以没有特意为我做出什么改变。”

“车队对方向盘按钮的位置做出了一定改变,但目的是将利用率较高的按钮放到更方便的位置,方便我使用。”

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
文章类型 突发新闻