布朗:迈凯伦、威廉姆斯人员动荡,休怪F1“不留情面”

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布朗:迈凯伦、威廉姆斯人员动荡,休怪F1“不留情面”
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2018年12月27日 下午4:42

罗斯·布朗承认迈凯伦和威廉姆斯纵使有辉煌历史,但两支车队自身的动荡注定了其复兴之路会“非常艰苦”。

F1自从2014年进入V6涡轮增压混合动力时代已经过去五年,而梅赛德斯统治了赛道,夺取了所有十个锦标赛头衔,并且在五年刚好100场大奖赛中,赢得了其中的64场。这五个赛季中,只有梅赛德斯、法拉利和红牛三支车队获得过胜利。

使用梅赛德斯引擎的威廉姆斯曾经在2014和2015年连续两年获得制造商年度第三名,但是2018赛季仅仅拿到七个积分,在积分榜上排名垫底。车手阵容本身实力较弱是事实,但车队在策略决定方面出现重大问题。

迈凯伦也在这个时代中彻底沉沦。其宿敌法拉利虽然今年没能击败梅赛德斯,但全年取得六场胜利,实现了2008年之后最大的进步。当年,刘易斯·汉密尔顿为迈凯伦赢下了最后一个世界冠军头衔。整整十年已经过去,沃金基地再也没有见到过年度冠军奖杯,更尴尬的是2014年澳大利亚大奖赛后,车队连领奖台的边也没有摸到过。

迈凯伦曾经以本田引擎竞争力不足作为成绩不佳的“挡箭牌”,但是2018赛季更换雷诺引擎之后,当法国制造商自己的厂商车队取得年度第四的成绩时,迈凯伦虽然排名上有所提高,但赛车竞争力没有实质进步,反而暴露了底盘性能比没有其自称的那样出色。

不仅如此,两支车队的管理和技术团队都经历了重要位置的人员大换血。当威廉姆斯车队创始人弗兰克·威廉姆斯把车队管理权逐渐移交给他的女儿克莱尔时,迈凯伦则发生了大地震,建造了现代迈凯伦“商业帝国”的罗恩·丹尼斯在董事会权力斗争中完败,被赶出了车队。而过去一年时间里,埃里克·布利耶、蒂姆·高斯和皮特·普罗德罗姆先后离开沃金基地。威廉姆斯虽然有帕蒂·洛维的回归,但高级工程师罗伯·斯梅德利在本赛季结束后离开。明年,两支车队都将迎来全新的车手阵容。

昔日法拉利和梅赛德斯车队的领军人物布朗,在F1东家自由传媒邀请下担任赛事竞赛事务总监,致力于通过2021年规则改革来消除巨大的两极分化现象。但是在他看来,这两支他曾经的劲敌车队之所以低迷不振,自身问题大于规则问题。

“车队内部稳定是根本前提,”布朗对Motorsport中文网说,“梅赛德斯还保持着2007年时的人员,而威廉姆斯和迈凯伦的人员变动太大。你需要花很长时间才能重新找到节奏。”

“他们都是非常优秀的车队,拥有丰富的历史底蕴。不幸的是,在F1最不能仰仗的就是历史成绩,只有眼下赛道上的成绩才是立足之道。”

“我们正在努力研究如何制定新规则,才能帮助这些老牌车队重新回到应有的轨道上。但是F1从来不留情面,如果你不能做出一流的工作,只能在每个周日尝到失败的滋味。我相信这两支车队都有足够的能力回到有竞争力的行列里,但非常艰苦。”

迈凯伦将在2019赛季启用卡洛斯·塞恩斯与新人兰多·诺里斯的新组合,而威廉姆斯则由2018年F2年度冠军乔治·拉塞尔搭档时隔八年后以正式车手身份回归的罗伯特·库比卡。

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Series Formula 1
车队 迈凯伦车队 Shop Now , 威廉姆斯车队
Author Frankie Mao