布朗试图修改“退后起步”规则并取消DRS

F1竞赛主管罗斯·布朗表示,由于不受车迷欢迎,因更换赛车部件而后退发车的处罚可能在今后被取消。

自从F1试图延长赛车部件使用周期,对于引擎和变速箱所使用的场次数量进行规定起,数量上“超标”的车手始终被处以后退发车的处罚。

不过,类似于斯托弗·范多恩在比利时大奖赛中高达65位的处罚多次发生,加上排名前列的车手数次因更换变速箱而后退发车,让布朗认为该项规则有修改的必要。

在接受Motorsport.com专访时,布朗认为F1新规则必须是“长久之计”。

“我非常讨厌看到比赛的精彩程度受到技术原因影响,”他说,“我知道如果一辆赛车出现故障也一样是技术问题,且影响到了比赛。但车迷们能够很好地理解这一点。”

“对于一位车迷来说,如果自己的偶像因为更换引擎而不得不退后发车,证明这一项运动不够吸引人。”

“我们必须对此找到一个合理的方案,例如更换处罚方式,或直接取消处罚这一可能性,让存在故障的车队不得更换部件。”

布朗透露,F1管理公司(FOM)已经对此与国际汽联(FIA)进行讨论。但前法拉利技术总监表示要找到合适的方案很难。不过,英国人认为新方案最晚将会在2021年——F1下一代引擎规则引入时进行实施。

“我们正在和FIA一起寻找更好的方案。同时,我们也希望全新的引擎和动力单元规则会减少许多问题。”布朗说道。

“也许我们能够在2021年前就对规则进行改进,毕竟这是一项极其不受欢迎的F1规则。扣除车队积分是我们的提议之一,除此之外我们也提出了其他的一些相应处罚。”

“总的来说,这一项规则不受车迷欢迎,意味着我们需要对其进行改进。”

F1有可能在2021年告别DRS

除了改变“罚退”规则以外,布朗还透露移除DRS——这一帮助后车完成超越的独特规则,是F1的计划之一。

“我们需要更好的方案。因为DRS只是一项有助于超车的工具。我们需要的,是让赛车能够真正利用前车尾流进行超越。”

“我所设想的方案,是让下一代赛车能够紧跟对手。对此,我们已经开始进行研究。”布朗说。

“当前的F1赛车在设计时过于注重’理论’表现,无论在风洞还是电脑CFD程序进行模拟时,未能考虑到赛道上的复杂性。导致两辆赛车在距离接近时,赛车的表现受到很大影响。”

“我们将试图让赛车能够紧跟对手。目前,我们正在寻找一种能够达到这一目标的合理方案。我们希望当F1在2021赛季启用下一代赛车时,F1将无需DRS的帮助。”

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