布利耶：迈凯伦在墨西哥难以双积分完赛

费尔南多•阿隆索在上周日奥斯汀的比赛中取得第五名，尽管他在比赛最后时刻的两次超车引来争议，同时简森•巴顿也以前十名完赛。这是马来西亚大奖赛以来，迈凯伦在三场比赛里第二次两辆赛车同时以拿到积分完赛。

去年迈凯伦与本田举步维艰，而在墨西哥更是因为动力单元糟糕的可靠性和性能表现而遭遇重创。当时，阿隆索的比赛在第一圈就因失去动力而退赛，巴顿完赛时紧紧领先两辆马诺赛车，他在赛后直言感觉“痛苦”。

“在美洲赛道取得的积极成绩使我们前往墨西哥时受到很大的振奋，”布利耶说，“要想拿到同在奥斯汀时相似的成绩绝非易事。”

“对底盘来说这是一条艰苦的赛道，因为非常高的平均速度和大力刹车区的关系，而高海拔对动力单元——特别是涡轮增压器——要求很高。”

“我们的整体实力已经有所提升，面对这样的挑战能有怎样的表现，值得关注。我希望我们能把所有因素调配到位，拿出比去年更加乐观的表现。”

“周六会是最关键的一天，因为我们需要给自己找到正赛最好的机会，只有在排位赛里把一切发挥到极致才能实现。”

一年之前，阿隆索和巴顿因为更换动力单元的主要部件，分别被罚掉15、70个起步位，在倒数第三和最后一位起步。

本赛季，本田动力单元的确有了改进，而墨西哥城是进一步检验其成果的时刻，因为地处2200米的海拔之上，使得氧气量比海平面上减少22%，所以涡轮需要比通常情况下更猛烈地工作才能把氧气吸入动力单元。

“涡轮的质量和效率会是墨西哥大奖赛的关键因素，”本田F1项目主管长谷川祐介说，“同时，这条赛道有非常长的直道，我们需要在让动力单元匹配底盘时，把动力的影响考虑在内。”

“去年我们在这里的比赛非常坎坷，但是我们希望能保持在奥斯汀的良好状态，同时展现我们在这个赛季技术研发上的进展。我们希望能够再一次在比赛中拿到积分。”