巴顿：斯帕Q2的计时圈与2012年的杆位圈一样好

Q2结束时，巴顿的单圈时间落后尼科•落后梅赛德斯的尼科‧罗斯伯格1.052秒，但是能够跻身前十，而这仅仅是他本赛季第三次闯入Q3。最终，英国人在排位赛里获得第九名。虽然这只让他获得了本赛季第三好的发车顺位，但是他对自己在Q2最后关头的飞驰圈感到相当满意，因为正是这次努力让他突围进入排位赛的最后阶段。

“那一圈表现好得不能再好，”巴顿说，“我在这里向来表现很好，今天Q2里的那一圈就同2012年我拿到杆位时的那圈一样出色。”

“第九名的成绩完全在我们意料之外。上一场比赛的赛道更适合我们的赛车，但我们只名列第11、12。去年我们在这里比别人慢一秒。所以在一条对我们来说难度很大的赛道上拿到第九名，是很大的进步，我们应该感到高兴。我不得不说，那是我迄今所完成过的最棒的计时圈之一。“

对于周日的比赛，巴顿乐观地相信他能依靠自己的发车顺位获得不错的积分。他说：“我们在比赛中的速度总是比排位赛速度好。”

“我们的赛车能比其他人的赛车有更多下压力，这点不是秘密，而且长跑的表现很有持续性。希望明天我们会拥有一场合理的比赛。“

阿隆索引擎悲剧

与此同时，费尔南多•阿隆索没能在Q1里做出任何有效计时圈，所以从后排起步将面临一场非常艰苦的比赛。 

阿隆索在周五第一节自由练习中遇上赛车漏水问题后，已经因为换上第六套全新的动力单元而被罚35个发车位。周六最后一次练习和排位赛里连续二次遇到相同的油压问题后，本田确认为西班牙人再次更换动力单元主要部件，从而又被罚掉25个发车位。

“第三节自由练习时就发现有问题，但我们来不及在排位赛前做详细的检查，”阿隆索说，“排位赛里我只跑了500米，所以肯定有些事情出了问题。现在我们有足够的时间再次更换动力单元。“

翻译/Keke Lee