
在只有4公里长的英特拉格斯赛道上,三大车队之间在周五练习中的差距十分微小——不到0.1秒。排位赛前的最后一个练习阶段,法拉利暂时领先制造商年度积分榜上的领头羊梅赛德斯。
进入排位赛前最后60分钟的准备时间,维特尔在第一次单圈模拟中做出1分8.857秒后占据第一。在墨西哥加冕第五个世界冠军头衔的汉密尔顿,等待了近20分钟后才出场。连跑两圈后,英国人以1分8.762秒刷新了德国人的标杆时间。但是很快,基米·莱科宁在他的第二个冲刺练习圈做出1分8.490秒。
法拉利在积分榜上落后梅赛德斯55分,需要在办周末的巴西大奖赛中净胜对手12分,才能把最后的悬念拖到阿布扎比的赛季收官战。
维特尔更换了一套Supersoft轮胎后,一举跑出本周末目前最快的单圈时间1分7.948秒。而汉密尔顿的第二次练习虽然有提高,但还是落后法拉利车手0.217秒。瓦尔特利·博塔斯也改进了个人最快时间,超过了同胞基米·莱科宁上到第三。
两位红牛车手同样在车房里等待多时才出场。马克斯·维斯塔潘最终在速度上快过了队友丹尼尔·里卡多,但是落后维特尔0.7秒之多。周五练习结束后,上一场获胜的荷兰人承认在英特拉格斯争夺杆位颇有难度。
哈斯延续着本周末良好的势头,继续领跑中游集团。不过罗曼·格罗斯让在三个练习阶段以来第一次屈居队友凯文·马格努森之后。皮埃尔·加斯利代表红牛二队位列第九,对索伯的查尔斯·莱克勒克构成了一定压力。
周五下午撞车的尼科·霍肯伯格重返赛道后,仅相差第十位的摩纳哥人百分之一秒。印度力量车手埃斯特班·奥康尾随德国人,但因为更换变速箱,他需要退后五位发车。而法国人的队友塞尔吉奥·佩雷兹依然对赛车感觉挣扎,只名列第19位。
Cla | Driver | Chassis | Engine | Laps | Time | Gap |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | Ferrari | 17 | 1'07.948 | ||
2 | Mercedes | Mercedes | 15 | 1'08.165 | 0.217 | |
3 | Mercedes | Mercedes | 23 | 1'08.465 | 0.517 | |
4 | Ferrari | Ferrari | 17 | 1'08.490 | 0.542 | |
5 | Red Bull | TAG | 12 | 1'08.733 | 0.785 | |
6 | Red Bull | TAG | 12 | 1'08.788 | 0.840 | |
7 | Haas | Ferrari | 14 | 1'09.146 | 1.198 | |
8 | Haas | Ferrari | 16 | 1'09.257 | 1.309 | |
9 | Toro Rosso | Honda | 22 | 1'09.402 | 1.454 | |
10 | Sauber | Ferrari | 21 | 1'09.448 | 1.500 | |
11 | Renault | Renault | 19 | 1'09.461 | 1.513 | |
12 | Force India | Mercedes | 18 | 1'09.588 | 1.640 | |
13 | Sauber | Ferrari | 23 | 1'09.808 | 1.860 | |
14 | Renault | Renault | 17 | 1'09.864 | 1.916 | |
15 | Williams | Mercedes | 14 | 1'09.885 | 1.937 | |
16 | Toro Rosso | Honda | 18 | 1'09.985 | 2.037 | |
17 | Williams | Mercedes | 17 | 1'10.001 | 2.053 | |
18 | McLaren | Renault | 15 | 1'10.020 | 2.072 | |
19 | Force India | Mercedes | 18 | 1'10.116 | 2.168 | |
20 | McLaren | Renault | 16 | 1'10.289 | 2.341 |
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Series | Formula 1 |
Event | 巴西大奖赛 |
Author | Frankie Mao |
巴西大奖赛FP3:维特尔攀升至榜首,领先汉密尔顿0.2秒
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