巴西大奖赛FP2:汉密尔顿继续最快,阿隆索停车
巴西大奖赛第二节自由练习中,刘易斯·汉密尔顿凭借0.03秒的优势继续占据圈速榜最高位,费尔南多•阿隆索时隔一年再遭动力单元故障后停车,临时充当起摄像师。










第二节自由练习前20分钟,除了索伯车手马库斯·埃里克森以外,其余21台赛车都完成了首个计时圈。刘易斯·汉密尔顿依旧延续了一练时候的出色表现,凭借1:13.157的成绩暂列第一位,尼科·罗斯伯格落后队友0.198秒排名第二位。
5分钟后,法拉利车手基米·莱科宁首次换上了软胎出场,但芬兰人的首个计时圈仅仅做出1:13.047的成绩,与梅赛德斯车队在上午一练时做出的圈速还有很大差距。
随后威廉姆斯、红牛和梅赛德斯也相继为两位车手换上了软胎,汉密尔顿再次将最快成绩刷新至1:12.271,罗斯伯格仍以0.03秒的微弱差距位居次席。有趣的是,威廉姆斯两位车手延续了一练时的良好表现,力压两台红牛赛车上升至第三和第四位。而法拉利的两位车手则表现颇为不理想,仅排在第七和第八位。
此后,各支车队都投入了长距离测试中。就在二练结束前36分钟,迈凯伦老将费尔南多·阿隆索在通过发车大直道时,赛车突然失去动力,阿隆索只能将赛车停在赛道旁的安全出口处,帮助马修将赛车推出赛道。随后,迈凯伦车队告知,西班牙人的赛车遇到了ERS故障。更糟糕的是,就在阿隆索的赛车出现故障后不久,迈凯伦车队宣布另一位老将简森·巴顿也因赛车故障而被迫提前终止二练的测试工作。不过,遭遇故障的阿隆索并不急于回到维修区中,反倒是兴致勃勃地留在了赛道旁看完了剩余的第二节自由练习,再一年在英特拉格斯赛道上演了一幕“老司机观赛记”。
就在最后20分钟时,法拉利车队突然在无线电中通知莱科宁,赛车的后刹车出现问题需要立即进站。随后,车队确认问题来源于头盔上的护目镜贴膜,但同时也宣布芬兰人成为二练中第三位提前收工的车手。
考虑到周日正赛可能出现雨战的情况,大部分车手都采用了先软胎后中性胎的策略进行长距离测试,其中,博塔斯、凯文·马格努森和卡洛斯·塞恩斯都完成了47圈,大多数车手都完成了40圈以上的圈数,而相比之下,两位迈凯伦老将则近完成了19圈和18圈。
Cla | # | 车手 | Chassis | 发动机 | 圈数 | 时间 | Gap | 差距 | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 41 | 1'12.271 | 214.642 | ||
2 | 6 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 40 | 1'12.301 | 0.030 | 0.030 | 214.553 |
3 | 77 | ![]() | Williams | Mercedes | 47 | 1'12.761 | 0.490 | 0.460 | 213.196 |
4 | 19 | ![]() | Williams | Mercedes | 43 | 1'12.789 | 0.518 | 0.028 | 213.114 |
5 | 3 | ![]() | Red Bull | TAG | 43 | 1'12.828 | 0.557 | 0.039 | 213.000 |
6 | 33 | ![]() | Red Bull | TAG | 45 | 1'12.928 | 0.657 | 0.100 | 212.708 |
7 | 5 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 45 | 1'13.002 | 0.731 | 0.074 | 212.492 |
8 | 7 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 24 | 1'13.047 | 0.776 | 0.045 | 212.361 |
9 | 27 | ![]() | Force India | Mercedes | 42 | 1'13.299 | 1.028 | 0.252 | 211.631 |
10 | 22 | ![]() | McLaren | Honda | 19 | 1'13.440 | 1.169 | 0.141 | 211.225 |
11 | 14 | ![]() | McLaren | Honda | 18 | 1'13.572 | 1.301 | 0.132 | 210.846 |
12 | 26 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 46 | 1'13.689 | 1.418 | 0.117 | 210.511 |
13 | 55 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 47 | 1'13.801 | 1.530 | 0.112 | 210.192 |
14 | 11 | ![]() | Force India | Mercedes | 38 | 1'13.918 | 1.647 | 0.117 | 209.859 |
15 | 8 | ![]() | Haas | Ferrari | 35 | 1'14.074 | 1.803 | 0.156 | 209.417 |
16 | 20 | ![]() | Renault | Renault | 47 | 1'14.109 | 1.838 | 0.035 | 209.318 |
17 | 12 | ![]() | Sauber | Ferrari | 40 | 1'14.309 | 2.038 | 0.200 | 208.755 |
18 | 31 | ![]() | Manor | Mercedes | 46 | 1'14.317 | 2.046 | 0.008 | 208.732 |
19 | 30 | ![]() | Renault | Renault | 43 | 1'14.436 | 2.165 | 0.119 | 208.399 |
20 | 21 | ![]() | Haas | Ferrari | 42 | 1'14.558 | 2.287 | 0.122 | 208.058 |
21 | 9 | ![]() | Sauber | Ferrari | 21 | 1'14.695 | 2.424 | 0.137 | 207.676 |
22 | 94 | ![]() | Manor | Mercedes | 22 | 1'14.958 | 2.687 | 0.263 | 206.947 |
About this article
Series | Formula 1 |
Event | 巴西大奖赛 |
Sub-event | Friday practice 2 |
Location | Autódromo José Carlos Pace |
Author | Luiny Kong |