巴西大奖赛:维斯塔潘在疯狂比赛中强势胜出

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巴西大奖赛:维斯塔潘在疯狂比赛中强势胜出
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2019年11月17日 下午8:11

马克斯·维斯塔潘赢下一波多折的巴西大奖赛,皮埃尔·加斯利在两辆法拉利赛车相撞后,以半个车身领先刘易斯·汉密尔顿后首次登上F1领奖台,而英国人因受罚将第三名让诶了迈凯伦的卡洛斯·塞恩斯。

杆位发车后的维斯塔潘一直掌握着比赛的节奏。梅赛德斯让汉密尔顿在第20圈进站,试图以先进站策略来超过红牛车手。红牛晚一圈做出反应,而罗伯特·库比卡不合时宜地出站——因此被罚五秒——一度挡到了红牛赛车。但是荷兰人在换上新软胎的情况下,强势地超过换上同样配方轮胎的六届世界冠军。

维斯塔潘重回领先位置后速度保持稳定,第二停之后依然保持领先。汉密尔顿在换上中性胎后,在第50圈时追到对手身后一秒左右。两圈后,正在紧追查尔斯·莱克勒克的瓦尔特利·博塔斯里因燃油过度消耗,触发了引擎自动熄火。芬兰人谨慎地把赛车驶出赛道,试图把对比赛的影响降到最低。然而,在对前二个计时段出示黄旗后,赛会还是出动了安全车来拖走停下的梅赛德斯赛车。

梅赛德斯立即通知汉密尔顿采取与维斯塔潘相反地做法。荷兰人立即进站,虽然失去了领先位置,但是能够紧紧跟在对手身后。安全车带跑了五圈后离开。汉密尔顿试图进行压制,但是维斯塔潘从一号弯的外线发起超车并且干净利落地超过英国人,重新领跑比赛。

此时,本周末刚刚确认明年留在红牛的亚历山大·阿尔本做出惊人之举,连续超过了查尔斯·莱克勒克和塞巴斯蒂安·维特尔后,上升到第三。此后,两位法拉利车手都试图提高自己的位置。

眼看只剩六圈时,轮胎较新的莱克勒克超过了法拉利队友,但是维特尔尝试在直道上夺回位置。两辆法拉利赛车发生了轻微接触后,莱克勒克右前轮直接失灵,而维特尔左后轮爆胎,一起退出了比赛。

摩纳哥人因为背负引擎罚单而从第十四位发车,但是以强势的起步和出色的表现,很快重返前六名。因为两辆法拉利赛车散落下的碎片,安全车再次出动以便清理。汉密尔顿趁机进站更换轮胎,这使得阿尔本前进到第二,而红牛二队的皮埃尔·加斯利也来到第三位。

Damaged car of Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Damaged car of Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

比赛在还剩两圈时重新开始,汉密尔顿一秒钟都没有浪费,顺利地在一号弯里超过了加斯利并直追阿尔本。泰国新秀注意到了接近的“银箭”赛车,而汉密尔顿坚决地想从内线进行超越,但是鼻翼顶到了对手的赛车。事故发生后,阿尔本打转后直接滑落到第15位,而汉密尔顿则继续前进,但落到了加斯利身后。维斯塔潘趁机跑开后,赢下本赛季个人第三场胜利。

在他身后,汉密尔顿带着端板受损的鼻翼,猛追加斯利。俩人在通过Junca路段后展开了疯狂的加速冲刺,但是法国人没有丝毫退让,最终以半个车身的优势,职业生涯第一次登上领奖台。汉密尔顿在赛后接受鲁本斯·巴里切罗的采访时,向阿尔本进行了道歉。赛后经过调查,赛会干事认定英国人需要为他与阿尔本的事故负责,对他开出了五秒发时的罚单,使得他下滑到第七名。

这迈凯伦成为了最大的受益者。卡罗斯·塞恩斯在因为引擎故障缺席排位赛后,又战略性地更换了动力单元的主要部件。在从最后一位发车的情况下,西班牙人神奇地跑在中游集团最前的位置。当博塔斯、维特尔和莱克勒克退赛后,他上升到了第四。只要英国人受到五秒发时,塞恩斯收获了F1生涯第一个前三名成绩,而迈凯伦自2014年澳大利亚大奖赛后第一次进入三甲。

基米·莱科宁紧随塞恩斯完赛。他在周六排位赛里,自斯帕之后第一次进入前十的起步区。比赛开始后不久,他超过哈斯的罗曼·格罗斯让后上升到第七,并且在整场比赛里处于积分区的争夺行列里。最终,他以第五名完赛,又在汉密尔顿受罚后前进到第四。芬兰人在领先队友安东尼奥·吉奥维纳兹的同时,终结了下半赛季开始后的“得分荒”。

比赛开始后不久因为引发与凯文·马格努森碰撞而被罚时五秒的丹尼尔·里卡多,在跌落到最后一位的情况下,追回到第七名完赛并前进到第六。兰多·诺里斯、塞尔吉奥·佩雷兹和丹尼尔·科维亚特则分享了积分区最后三个位置。

马格努森与积分区擦肩而过。在他身后完赛的尼科·霍肯伯格,因为在安全车下超车被追罚五秒,从而掉落到第十五名。这使得威廉姆斯的乔治·拉萨尔递进到了第十二位,位于格罗斯让之前。错过职业生涯第一个领奖台机会的阿尔本最终名列第十四位,而在兰斯·斯特罗尔在最后时刻退赛后,库比卡在所有完赛车手中垫底。

不过,多名车手因为涉嫌在博塔斯引发的黄旗状态下使用DRS而受到调查,其中包括塞恩斯。

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Series Formula 1
Event 巴西大奖赛
Author Frankie Mao