巴西大奖赛:汉密尔顿强势击败维斯塔潘获胜

刘易斯·汉密尔顿在巴西大奖赛从第十位发车的情况下,以强势的追击和超车击败争夺世界冠军的马克斯·维斯塔潘后获胜,并且缩小了年度积分榜上的差距。

巴西大奖赛:汉密尔顿强势击败维斯塔潘获胜

所有20辆赛车中,19辆用中性胎开始比赛。发车阶段,杆位出发的博塔斯虽然反应速度比维斯塔潘稍快,但是被后者在一号弯里略微挤出了赛道。此后,另一位红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹,利用芬兰人没有进入节奏,前进到了第二。

因为更换引擎而退后5位发车的汉密尔顿,从一开始就发起猛冲。第一圈结束时,他上升到第七,而4圈过后,他已经来到了第四的位置。不久后,当他逐渐接近落到第三的博塔斯,芬兰人遵照车队指示,在一号弯前让过队友。从此,梅赛德斯与红牛开始了赛道上下的斗智斗勇。

第19圈,汉密尔顿与佩雷兹展开较量后,成功超过了墨西哥车手,但此时维斯塔潘领先3秒以上。7圈过后,眼见无法追近领跑的红牛赛车,梅赛德斯让汉密尔顿率先进站并更换硬胎。

红牛在一圈后做出反应,让维斯塔潘换上相同配方的轮胎。与此同时,汉密尔顿的前方遇到了迈凯伦的丹尼尔·里卡多,稍稍影响了他的赶路步伐。之后,英国人一度追到对手身后DRS范围内,但是并没有真正的机会。

第40圈,红牛触发了第二轮进站,给维斯塔潘换上第二套新硬胎。而且,博塔斯和佩雷兹也先后进站,倒是汉密尔顿晚了3圈才做出反应。虽然英国人没能利用晚进站积累时间的overcut策略超过争冠对手,但是成功缩小了差距。

本场比赛表现凶猛的汉密尔顿,试图在3号弯攻击维斯塔潘,但是被逼出了赛道。国际汽联赛事总监迈克尔·马西向赛会干事上报了这次事件,但最终被认定不需要介入调查。

汉密尔顿没有为此感到困扰,而是重新发起追击。终于在又一次不成功的尝试后,在第59圈完成了致命一击。这时梅赛德斯赛车完全释放了速度,很快建立了稳定的领先优势。最终,这位七届世界冠军以10.4秒率先冲线,获得了本赛季个人第六场胜利——也是F1生涯第101胜。虽然最快单圈在最后一圈被佩雷兹抢走,但英国人在世界冠军争夺中,追回了5分。

博塔斯的第一次进站,利用了虚拟安全车的时机,这在他与佩雷兹的第三名之争中起到了关键作用。当第二轮轮胎过后,芬兰人锁定了佩雷兹身前的位置,并且最终以第三名完成比赛。墨西哥人在第四名没有悬念的情况下,最后时刻执行红牛的止损战术,确保没有被汉密尔顿和梅赛德斯多拿走一分。

中游集团的争夺里,法拉利最终击败了近期表现出色的AlphaTauri。虽然查尔斯·莱克勒克和卡洛斯·塞恩斯落后获胜的汉密尔顿达到50秒左右,但成为争冠二强之外,排名最高的车手——分列第五六名,而且西班牙人成为最后一位没有被套圈的车手。

皮埃尔·加斯利以第七名完赛,领先两位Alpine车手埃斯特班·奥康和费尔南多·阿隆索。本周末在巴西度过22岁生日的兰多·诺里斯,在里卡多因为赛车失去动力而退赛后,帮助迈凯伦拿到了一个积分。事实上,诺里斯在一号弯前试图从外线超越塞恩斯,但左后轮与法拉利赛车的右前轮相撞后爆胎,不得不立即进站。这改变了他的策略,但最终至少以第十完成比赛,尽可能止住了损失。

当第12位发车的阿隆索跑进积分区时,第九位起步的塞巴斯蒂安·维特尔则掉出了积分区,最终与第十名相差1.2秒。在德国人身后的,是他的前法拉利队友基米·莱科宁。后者因为在冲刺赛后更换了尾翼,只能从维修区开始比赛。

比赛开始后,兰斯·斯特罗尔与角田裕毅发生了事故——日本车手吃到10秒罚单,而散落的碎片导致了安全车出动。比赛刚刚重新开始后后,本赛季结束后将退役的芬兰人与哈斯的米克·舒马赫发生了碰撞,但没有受到调查,一路追到了第12名。

本场过后,2021赛季还剩最后三场在海湾地区的比赛。维斯塔潘依然领跑车手年度积分榜,但优势缩小到14分。与此同时,第一三名的成绩,使得梅赛德斯能够再次略微扩大对红牛的优势——目前达到了11分。

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