巴西大奖赛排位赛:汉密尔顿以0.1秒优势赢得宝贵杆位
巴西大奖赛排位赛中,刘易斯·汉密尔顿凭借1:10.736的成绩赢下宝贵的杆位,尼科·罗斯伯格以0.1秒之差屈居第二。基米·莱科宁在最后关头力压红牛赛车排名第三位。而主场作战的老将菲利普·马萨最终名列第13位。












周六下午,巴西英特拉格斯赛道上空依旧乌云密布,捉摸不定的天气情况也使这场关键的排位赛更添变数。
Q1:纳斯尔主场惨遭垫底,巴顿无缘Q2
计时刚开始,大批赛车就在维修区出口鱼贯而出,车手们都迫切希望抓紧时间做出一个有效计时圈,避免因雨水打搅而错失时机。
刘易斯·汉密尔顿率先冲过终点线,做出1:11.511的成绩暂列第一。前三支车队中,塞巴斯蒂安·维特尔的赛车因为刹车故障进行抢修,直到Q1结束前10分钟才迟迟出场。正当维特尔在拥挤的赛道上抓紧进行冲刺圈时,他的队友基米·莱科宁已经在无线电中告知车队,赛道上的雨势正逐渐增强。而印度力量也随即将两位车手召回维修区。所幸,维特尔抓住机会做出1:12.159的成绩上升至第五位,暂时安全过关。
最后7分钟,处于淘汰区的是简森·巴顿、凯文·马格努森以及两台马诺赛车和两台索伯赛车。最后冲线时刻,尽管马格努森将成绩再次刷新至1:13.410,但也不足以超过自己的队友乔林·帕尔默,仅列第18位,无缘Q2。老将巴顿也不断向车队抱怨赛车抓地力非常差,最终他仅列第17位。而其余四位车手也都没有能够做出足够快的成绩,遗憾淘汰。
Q2: 马萨主场无缘Q3,威廉姆斯双双出局
在首轮计时冲刺圈中,汉密尔顿再次做出1:11.238的成绩力压队友尼科·罗斯伯格位列第一,这一成绩也已经超越了去年的杆位成绩。不出意外,红牛和法拉利四位车手分列在第三和第六位。
最后5分钟,除了两位哈斯车手还未完成有效成绩以外,处于淘汰区的还有主场作战的巴西车手菲利普·马萨、卡洛斯·塞恩斯、丹尼尔·科维亚特和乔林·帕尔默。
最后2分钟,除了前三支车队以外,所有车手都回到了赛道上。处于第11位的马萨做出1:12.521的成绩上升至第8位,不过很快尼科·霍肯伯格和埃斯特班·古铁雷兹就将Q3的门槛再次提高,马萨又一次跌入淘汰区。最终,马萨在职业生涯的最后一场排位赛中名列第13位。
而最后冲线的哈斯车手罗曼·格罗斯让凭借1:12.343的成绩一跃升至第9位,将原本处于第10位的威廉姆斯车手瓦尔特利·博塔斯再次挤入淘汰区,原本在练习赛中表现出色的两位威廉姆斯车手在Q2双双遗憾淘汰!
同样无缘Q3的车手还有古铁雷兹、科维亚特、塞恩斯和帕尔默。
Q3:汉密尔顿0.1秒优势再夺杆位,莱科宁战胜红牛位居第三
计时开始后,两台梅赛德斯赛车就相继驶出维修区。汉密尔顿做出1:10.860的成绩再次刷新本周的最快圈速,而罗斯伯格仍然落后0.1秒位居第二。第三至第六位的顺位也依旧是维斯塔潘、维特尔、里卡多和莱科宁。
正当其余9台赛车都回到维修区中进行休整时,哈斯车手格罗斯让才迟迟出场完成他在Q3中的首个计时圈。法国人利用干净通畅的赛道完成了关键的一圈,凭借1:11.937的好成绩上升至第七位。
随后,其余9台赛车也重新回到了赛道上。率先冲线的维特尔和维斯塔潘都没能做出更快的圈速。而莱科宁凭则借1:11.404的好成绩在最后关头力压红牛赛车,上升至第三位。
在杆位争夺中,汉密尔顿率先冲线,做出1:10.736的成绩捍卫自己的领先优势,而随后冲线的罗斯伯格尽管成绩也有所提升,但仍然以仅仅0.1秒之差错失杆位。
在其余的车队之中,印度力量两位车手都将成绩再次提升,超越费尔南多·阿隆索分列第八和第九位。
排位赛最终排名:
Cla | Driver | Chassis | Engine | Time | Gap |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 1'10.736 | |
2 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 1'10.838 | 0.102 |
3 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 1'11.404 | 0.668 |
4 | ![]() | Red Bull | TAG | 1'11.485 | 0.749 |
5 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 1'11.495 | 0.759 |
6 | ![]() | Red Bull | TAG | 1'11.540 | 0.804 |
7 | ![]() | Haas | Ferrari | 1'11.937 | 1.201 |
8 | ![]() | Force India | Mercedes | 1'12.104 | 1.368 |
9 | ![]() | Force India | Mercedes | 1'12.165 | 1.429 |
10 | ![]() | McLaren | Honda | 1'12.266 | 1.530 |
11 | ![]() | Williams | Mercedes | 1'12.420 | 1.684 |
12 | ![]() | Haas | Ferrari | 1'12.431 | 1.695 |
13 | ![]() | Williams | Mercedes | 1'12.521 | 1.785 |
14 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 1'12.726 | 1.990 |
15 | ![]() | Toro Rosso | Ferrari | 1'12.920 | 2.184 |
16 | ![]() | Renault | Renault | 1'13.258 | 2.522 |
17 | ![]() | McLaren | Honda | 1'13.276 | 2.540 |
18 | ![]() | Renault | Renault | 1'13.410 | 2.674 |
19 | ![]() | Manor | Mercedes | 1'13.427 | 2.691 |
20 | ![]() | Manor | Mercedes | 1'13.432 | 2.696 |
21 | ![]() | Sauber | Ferrari | 1'13.623 | 2.887 |
22 | ![]() | Sauber | Ferrari | 1'13.681 | 2.945 |
About this article
Series | Formula 1 |
Event | 巴西大奖赛 |
Location | Autódromo José Carlos Pace |
Author | Luiny Kong |