巴林大奖赛被迫继续采用淘汰制排位赛

上周六澳大利亚大奖赛排位赛首次使用淘汰制排位赛后，由于Q3时间段内赛道上赛车非常稀少而被形容为“垃圾”和“最糟糕的排位赛”。第二天中午，车队在国际汽联（FIA）F1赛事总监查理•怀汀的组织下举行了一次紧急会议并且同意在巴林大奖赛恢复2015年排位赛规则。当时，包括红牛领队克里斯蒂安•霍纳、梅赛德斯运动总监托托•沃尔夫都十分确信“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿会支持这个行动。

本周三，FIA主席让•托德对摒弃刚刚运行了一场比赛的淘汰制排位赛表示反对，而在英国通过电视收看了排位赛后立即表示“相当垃圾”的埃克莱斯顿——出乎车队意料——没有完全站在车队一边。这让在巴林完全放弃淘汰制排位赛成为不可能，于是在Q3还原过去的标准作为备选方案递交给F1委员会。

然而，周四上午26名F1委员会成员——包括车队、FIA、F1管理公司（FOM）、赛事推广者、赞助商、技术合作伙伴——通过传真进行投票后并没有得到全票通过，这意味着也就没有必要上报FIA世界汽车运动理事会。

这个结果使得下周末的巴林大奖赛既不会使用2006－2015年使用的“标准”排位赛规则，也不会采用淘汰制与标准制混合的排位赛。

正如Motorsport中文网此前所报道的，车队之间对只经过一场比赛就完全舍弃淘汰制也出现分歧，印度力量在周日的紧急会议上已经明确表示需要再观察，而威廉姆斯技术总监帕特•西蒙兹也持相同观点。现在，巴林大奖赛将作为第二次观察淘汰制排位赛的机会，随后决定是否在中国大奖赛前继续采取行动。

值得一提的是排位赛规则闹剧的愈演愈烈恰逢大奖赛车手协会（GPDA）发出呼吁F1体制改革的公开信。在他们看来，最应该重塑的正是F1已经“过时的”制度，因为它已经拖累了这项运动的发展脚步。