巴塞罗那测试首日：维特尔使用软胎圈速最快

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本轮测试对法拉利来说可谓“及时雨”，让车队有机会检查赛车究竟为何在西班牙大奖赛排位赛里突然失去竞争力。维特尔在上午大部分时间里用软胎做短距离测试，试图帮助车队找到解决“排位赛之痛”的办法。

午休之前，德国人又做一个冲刺圈模拟，仅仅落后用超软胎的简森•巴顿0.010秒。下午，他把个人的最快时间提升了0.5秒左右，同时冲上当日圈速棒第一，而且比他在上周六排位赛里的成绩更好。

尼科•罗斯伯格在全天测试快要结束前，跑出1分23.337秒，屈居第二。上周日比赛中第一圈没有跑完就退赛的他上、下午相加完成了119圈，这个距离接近完成两场西班牙大奖赛。德国人为梅赛德斯主要测试了机械抓地力。虽然上周日的比赛一圈都没有完成，但是他对赛车的性能依然有信心。

迈凯伦车手简森•巴顿在上午用超软胎做出的1分23.753秒在上午最快，下午英国人把注意力转向空气动力学测试，而只有维特尔和罗斯伯格做出更快的单圈时间。

罗曼•格罗斯让以落后维特尔的标杆圈速0.662秒，位列当日圈速榜第四，不过他的个人最快圈速来自于终极软胎的结果。同样，哈斯希望通过本次测试解决赛车与轮胎磨合的问题，力求找到更多速度。

帕斯卡尔•维尔雷恩同样使用了超软胎，不过与维特尔相差一秒以上。丹尼尔•里卡多以百分之一秒之差紧随其后，而且在下午跑完一场大奖赛的距离，为雷诺的引擎升级收集了不少可观的里程。

红牛的年轻车手皮埃尔•加斯利继去年之后，再次在巴塞罗那为红牛二队进行测试，主要完成了空气动力学套件和赛车设定的检查。他的个人最快时间排名圈速榜第七。

印度力量研发车手阿尔方索•塞利斯为车队进行本轮的两天测试，他在首日完成99圈，是全场第二快的非正式车手。

威廉姆斯为本次测试准备了最惹眼的空气动力学套件，包括激进的前、后定风翼，以此模拟2017年的赛车下压力。英国年轻车手阿莱克斯•林登场，在上午的圈速榜上以1分26.071秒名列第四，但下午换回普通的测试程序。全天测试收工前，威廉姆斯再次用上双层结构的尾翼跑圈。

雷诺替补车手埃斯特班•奥康再次坐进RS16赛车驾驶舱，完成了105圈，但圈速排名末位。

上周日获得F1生涯首场胜利的马克斯•维斯塔潘也来到赛道，观察红牛的测试情况。他将在第二天坐进赛车。

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塞巴斯蒂安•维特尔领跑巴塞罗那季中测试圈速榜，威廉姆斯测试激进尾翼设计。