巴塞罗那新赛道表面将如何影响季前测试？

受到被Moto GP抛弃的威胁后，为了在2018年继续办赛，巴塞罗那同意对赛道表面重新铺设沥青并对赛道进行改造。

本月早些时候，整条赛道重新铺设沥青的工作开始进行，而13号弯的缓冲区地带将得到拓展。

2月26日第一轮季前测试将在巴塞罗那开始，倍耐力计划下周派遣几名工程师前往赛道。只要改造工作一完成，倍耐力方面就可以收集数据。

“他们（赛道官员）告诉我目标是让沥青表面在粗糙程度上接近旧时的样子，”伊索拉对Motorsport.com说，“很明显，让新的沥青表面完全与过去一样是不可能的，但那是目标。”

“通常我们在每场比赛前的周三测量沥青表面的粗糙程度。我们的想法是下周我们派两名工程师去测量沥青表面，把旧的与新的做个比较。”

“我知道赛道方面的计划，他们在完工后到季前测试开始前，让很多车辆上去跑来稳定赛道表面，因为刚开始的时候赛道会进化很多，因为你会有油、柏油等。”

“你可以采取一些措施，例如用高压水以及一些机器，你可以清理有些油腻的第一层。可能的确第一天测试或者前二天，会有很多进化，接下来情况就稳定了。”

倍耐力尚未宣布今年5月13日举行的西班牙大奖赛将使用的三款配方。伊索拉暗示新的表面将让做决定变得有难度。

“问题是我们可能需要重新考虑配置，因为我们是根据沥青表面的粗糙程度、结构以及需要消耗的能量来选择三款配方，”他说。

“我们有一个数据库，我们可以根据所有的信息来选择配方。显然，如果沥青表面完全不同，例如（2016年）雪邦，他们重新铺设了赛道，而且跟过去完全不同。”

“雪邦是最激进的赛道之一，我们可以在表面重新铺设后选择软一级的轮胎。赫雷兹也是如此。去年他们在10月重新铺设了沥青，而我们10月在那里参加F2和GP3。”

“比赛前我们派工程师去测量粗糙程度，那变得完全不同，光滑了很多。我们把配置变软了一个级别，而那完全不够。沥青表面可以造成很大不同。”