威廉姆斯: FW38改善低速弯道弱点

尽管威廉姆斯在2015年保持高速弯的优势，但确实在低速弯和湿地条件的速度却不太理想。

威廉姆斯技术总监帕特.西蒙斯表示车队有针对性的对新赛车进行了升级以保证竞争力：“FW37性能不错，所以我们要保证性能的提升不会损失原有的优势。大家都知道FW37的低速弯性能略逊于高速弯，这也是我们改进的重点所在。”

直观可见的改变

新车也许看起来于去年的FW37没有太大区别，局部的改变也很重要。

更圆形的进气口比去年的三角形状更大。 

鼻翼稍有改变，后翼看起来也有些不同，但从公布的图片中看不清楚。

知错就改

西蒙斯：“威廉姆斯能够勇敢的知错就改，我们在赛车设计和车队运作中经常比较优势和劣势。这些都直接影响到我们2016赛季的运营，可能从外表看不出来，但是我们能够更好地处理在赛事中发生的各种应急状况。我认为我们2016年的关键词就是稳定，我们有不变的车手阵容和技术团队，这都能保证在仅有的8天测试中获得有效的速度提升。

赛车噪音更大

西蒙斯同时表示车迷会发现全新FW38将会比去年更响：”引擎噪音将会比以前更清脆，更大的马力会提升一部分噪音，而更显著的是涡轮废气不会进入主排气管，这些将产生12%的噪音提升。“