威廉姆斯西班牙轮胎策略最激进

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威廉姆斯西班牙轮胎策略最激进
By: Frankie Mao
2018年5月8日 上午9:51

梅赛德斯、法拉利和红牛在西班牙大奖赛轮胎选择上各留一手,而威廉姆斯豪赌激进策略。

倍耐力为本周末在加泰罗尼亚赛道进行的比赛准备了Medium中性胎、Soft软胎和Supersoft超软胎三款配方的轮胎。

梅赛德斯和红牛为各自车手各选择了三套Medium轮胎,而对较软的两款轮胎,卫冕冠军选择相对均衡——各5套,而红牛则准备了4套Soft轮胎和6套Supersoft轮胎。

相比之下,法拉利倾向于较软的轮胎,特别是分别为塞巴斯蒂安·维特尔和基米·莱科宁要求了7套Supersoft轮胎,而Medium轮胎只准备了两套。

然而,针对本周末回到欧洲第一场比赛,上一场在巴库拿到赛季首分的威廉姆斯,轮胎选择策略最为激进。车队完全把赌注押在Supersoft轮胎上:兰斯·斯特罗尔9套、谢尔盖·希洛钦10套。俩人各只有一套Soft轮胎,而加拿大人多一套Medium轮胎。

此前,倍耐力向FIA征询修改轮胎胎面厚度获得批准。胎面厚度变薄的新轮胎将在西班牙大奖赛上第一次启用。

本赛季倍耐力的Supersoft轮胎在表现效果上,与上赛季的Ultrasoft终极软胎接近。因此,今年意大利公司为巴塞罗那准备的轮胎配方,实际比去年软一个级别,希望以此为车队带来不同的进站策略选择。

与此同时,由于加泰罗尼亚赛道已经重新铺设了沥青表面——车队在季前测试里已经拥有了相关数据,因为抓地力情况更好,轮胎受到的压力势必更大。这也是倍耐力决定降低胎面厚度的原因,据信后轮轮胎温度将最多降低10度。

“我们决定降低(胎面)厚度,因为没有磨损并不是真正的问题,”倍耐力运动总监马里奥·伊索拉说,“如果他们能够管理好轮胎退化,更少的磨损就可以跑得更久。但是,我们看到了新的沥青表面带来非常低的退化,所以低磨损和低退化会带来更快的速度。”

 

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Series F1
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Article type 新闻