墨西哥大奖赛：汉密尔顿墨西哥称雄，维特尔/维斯塔潘上演火拼

发车阶段出现混乱，汉密尔顿守住第一

五盏红灯熄灭，发车阶段在罗德里格斯兄弟赛道出现混乱，杆位发车的汉密尔顿在1号弯转弯过深并驶入草坪，但所幸并未对其位置造成影响。起步迅速的马克斯·维斯塔潘在1号弯尝试内线超车，迫使尼科·罗斯伯格越过草坪以保住位置，期间两辆赛车发生轻微摩擦，赛会在进行调查后未给出任何判罚。

马库斯·埃里克森和帕斯卡·维尔雷恩发生碰撞，后者的赛车停在3号弯，不得不遗憾退赛。同时，里卡多在第一圈返回维修区更换中性胎，回到比赛后落到第17位。

比赛进行到第十圈，杆位发车的汉密尔顿轻松领跑，将对队友的领先优势扩大到3.5秒。同时，主场作战的马库斯·埃里克森位列第19位。

塞巴斯蒂安·维特尔利用菲利普·马萨进站换胎的时机，名次上升一位，身居队友基米·莱科宁之后，后者在本场比赛中换回旧版本MGU-H组件。而汉密尔顿在第18圈进站更换中性胎，并迅速以1:22.993刷新最快圈速。

红牛车队在第22圈做出配合，里卡多将第四名的位置让出给队友维斯塔潘。同时，在本赛季多次出师不利的尼科·霍肯伯格在墨西哥大奖赛前半段表现稳定，紧紧跟住第一梯队的步伐。

在第26圈，塞尔吉奥·佩雷兹在1号弯尝试内线超越菲利普·马萨，但在进弯时锁死轮胎未能完成超车。

维特尔长距离驾驶表现优异，一停策略成为主流

在轮胎方面，尽管法拉利车队在第30圈告知维特尔进站换胎，但德国车手选择继续留在赛道上，两圈之后才进站更换中性胎。在墨西哥大奖赛，维特尔搭载软胎惊人地完成了36圈(正赛33圈，排位赛3圈)的驾驶。

佩雷兹和马萨对第九位展开捉对厮杀，西班牙人多次尝试超越马萨的赛车，但始终无法撼动这位老将的位置。在第44圈，搭载中性胎的罗斯伯格以1:22.792刷新最快圈速，这位积分榜领跑者落后队友汉密尔顿4.4秒。

迈凯伦采取不同于其他车队的策略，在第47圈为阿隆索的赛车换上软胎。这位老将在墨西哥大奖赛表现平平，最终仅以第13位完赛。

本赛季中多次受制动问题困扰的哈斯车队在墨西哥大奖赛再次出现状况，本场比赛因更换底板而从维修区发车的罗曼·格罗斯让通过无线电告知车队前轮制动出现问题。

在第50圈，维斯塔潘再次上演凶悍超车，在4号弯超越罗斯伯格，随后被德国车手抢回位置。同时，霍肯伯格凭借稳定的发挥处在里卡多和莱科宁之间。

本场比赛中，中性胎长距离驾驶的耐久表现使一停策略成为主流，除了里卡多和莱科宁外，在前十名中的其他车手在比赛中均采用一次进站的战术。

维特尔和维斯塔潘上演火拼，德国人重返领奖台

汉密尔顿在全场比赛中稳稳守住位置，在比赛还剩下10圈时将领先罗斯伯格的优势扩大到8秒以上。

在比赛的最后阶段，莱科宁利用霍肯伯格赛车打滑上升至第6位，此后维斯塔潘阻挡维特尔不肯让出位置，法拉利车队对此表达强烈的不满，赛会将在比赛结束后对此进行调查。

埃罗德里格斯兄弟赛道上挥舞起方格旗，汉密尔顿第一个冲过终点线，轻松拿下冠军并将积分差距缩短至19分。赛会对维斯塔潘判以5秒的处罚，荷兰车手因此降到第5位，而维特尔上升至第3位，继蒙扎之后重返领奖台。