墨西哥大奖赛：维斯塔潘完美表现制胜，汉密尔顿加冕第五冠

维斯塔潘在惜败于队友丹尼尔·里卡多无缘墨西哥大奖赛杆位之后十分气恼，但在比赛起步时的发挥更加出色，第一个进入一号弯后领跑比赛。与此同时，第三位起步的汉密尔顿趁着澳大利亚人轮胎空转过多而强势杀出，上升到第二位。

此后的比赛变成轮胎策略大战。法拉利成为三大车队中最后进站换上Supersoft轮胎的车队，但是梅赛德斯赛车很明显在轮胎表现上十分挣扎。必须取胜才有一线挽留世界冠军机会的塞巴斯蒂安·维特尔的速度更加出现，先后超越里卡多和汉密尔顿。严重的轮胎问题影响了英国人的速度并且造成赛车严重抖动，以至于在一号弯大力锁死轮胎后冲出赛道，好在避免了撞墙，尽管不可避免地被里卡多超过。

此后，三支车队都在猜测谁将改成二停策略。结果，法拉利率先行动，将维特尔召回换上Ultrasoft轮胎，汉米尔顿和维斯塔潘立即做出反应。虽然这让他落到里卡多身后，但凭借更快的速度很快赶上。面对法拉利车手的猛追，坚持一停里卡多轮胎表现良好，甚至一度做出全场最快时间。

然而，就在比赛进入最后十圈之际，3号红牛赛车尾部冒出白烟，引擎故障意味着里卡多本赛季第八次未能完赛。维特尔顺势重返第二的位置。然而，此时维斯塔潘已经建立了足够的领先时，并且谨慎起见调低了引擎功率，以便保证完成比赛。

第二次进站更换Ultrasoft轮胎并没有改善汉密尔顿的赛车状况，无法追击基米·莱科宁。里卡多的退赛，也让整个周末竞争力不足的芬兰人拿到了领奖台上的最后一个位置。

最后阶段里，汉密尔顿小心管理着轮胎和赛车，虽然落后莱科宁28秒之多并以第四名完赛，但是如愿加冕个人第五个F1世界冠军头衔。

瓦尔特利·博塔斯同样在比赛中深陷轮胎问题，并且与汉密尔顿一样在一号弯因轮胎锁死而遇险。里卡多停车引发的虚拟安全车下，芬兰人第三次进站，但依然领先“第二级别”赛车一圈完赛。

本周末在墨西哥表现出色的雷诺在中游集团的较量中脱颖而出，尼科·霍肯伯格领先索伯车手查尔斯·莱克勒克11秒后获得第七名，虽然队友卡洛斯·塞恩斯中途退赛，但还是帮助法国制造商巩固了积分榜第四的位置。

霍肯伯格原本最大的竞争对手是印度力量的塞尔吉奥·佩雷兹。以Supersoft轮胎起步的墨西哥人，在主场十多万车迷的助威中表现优异，在比赛过半后紧追德国对手，直到第39圈因赛车机械问题而直接驶回车房退赛。

本赛季结束后将转战电动方程式的斯托弗·范多恩，在迈凯伦开场不久便损失了费尔南多·阿隆索的情况下，经过与红牛二队、索伯、印度力量车手的战斗，挤在了两辆索伯赛车中间，领先马库斯·埃里克森以第八名完成比赛。

印度力量的轮胎策略计划在第一圈就受到重创：埃斯特班·奥康在发车后卷入事故导致鼻翼受损，不得不第一圈就进站。此后，法国人全场与红牛二队较上了劲，并且先后与布兰登·哈特利和皮埃尔·加斯利发生事故，新西兰人为此受到5秒处罚。

进入最后阶段，明年将晋升红牛的加斯利强势地超过同胞，由此拿到了本场比赛最后一个积分。哈特利虽然第12个完赛，但因为受罚而退到了第14名。而在四位车手退赛的情况下，兰斯·斯特尔罗和谢尔盖·希洛钦分列第12、13名，甚至领先两位哈斯车手。

从奥斯汀来到墨西哥，美国车队似乎陷入“美洲诅咒”，整个周末赛车速度不济，更是在比赛中输给了积分榜垫底的威廉姆斯。在还剩二场比赛的情况下，在制造商年度积分榜上落后雷诺已将达到30分。

阿隆索在F1生涯倒数第三场比赛里依旧运气不佳。发车后的争夺中，他被从奥康赛车上脱落的鼻翼碎片撞个正着。比赛仅仅进行了三圈，迈凯伦工程师就告知西班牙人赛车存在问题，不能继续比赛，就此成为第一个退赛的车手。