墨西哥大奖赛:汉密尔顿克服开局困境,逆转法拉利获胜
刘易斯·汉密尔顿在发车不佳的情况下,依靠比赛策略击败塞巴斯蒂安·维特尔,赢得墨西哥大奖赛胜利,但是瓦尔特利·博塔斯以第三名完赛后继续留住世界冠军悬念。
起步阶段,汉密尔顿受到维特尔的压制,左侧车轮轧上了赛道左侧的草地,从而失去了势头,而且在受到了马克斯·维斯塔潘的进攻。俩人在二号弯一同跑上草地后,英国人连续被亚历山大·阿尔本和卡洛斯·塞恩斯超越,在第一圈结束时落到第五名。虽然他以最快的速度超过了迈凯伦赛车,但是直到阿尔本在第14圈进站,才回到前三名。
让人稍感意外的是,法拉利为从杆位发车后领跑比赛的查尔斯·莱克勒克选择了二停的策略,而汉密尔顿则在第23圈进站换上硬胎,准备一跑到底。维特尔接过了领先位置,但是法拉利决定延长他的第一阶段。与此同时,梅赛德斯也以博塔斯紧跟德国人。
梅赛德斯在第36圈把博塔斯召回。法拉利不得不立即做出反应,让维特尔在下一圈进站,并帮助他继续守在芬兰人身前,但是德国人落后汉密尔顿6秒之多,而且还间隔了阿尔本。
莱克勒克在第43圈进行第二次进站,但是法拉利的团队在为他更换轮胎过程中出了差池,让他耽误了4秒左右。而落到第四名大大增加了摩纳哥人争夺胜利的难度。
上升到第一名后的汉密尔顿虽然对自己的轮胎心存疑虑,但是良好地控制着自己的节奏,并且没有任何失误。最后20圈里,维特尔试图追近梅赛德斯对手,但始终无法进入DRS攻击范围。
最终,汉密尔顿以1.7秒的优势率先冲过终点线,继2016年后第二次在墨西哥城获得胜利,也为梅赛德斯拿下了作为制造商车队在F1的第一百场胜利。
因为前一天在排位赛最后时刻撞车,博塔斯仅仅获得了第六的起步位置。如果他在本场比赛里比汉密尔顿少拿14分,就将失去世界冠军争夺的最后一丝希望。发车阶段,芬兰人受到队友与维斯塔潘战斗造成混乱的影响,下降到了第七名。不过,在很快超过两辆迈凯伦赛车后,他重新加入了争夺胜利的行列。
更换轮胎后,博塔斯紧追维特尔并一度进入了DRS攻击范围。但是法拉利赛车的直线优势相当明年,而且维特尔利用超慢车的机会,也能够使用DRS,挫败了对手的企图。此时,莱克勒克凭借更新的轮胎,逐步追到博塔斯身后。最后时刻,银、红四辆赛车交错前进。但是摩纳哥人同样没有得到真正的超车机会,只能接受第四名的结果。
开局阶段,阿尔本的赛车速度十分理想,曾有机会向处于第二位的维特尔发起冲击。然而早早换上硬胎,让泰国新秀在第二阶段里实则没有赶上前四名的速度。不过,这足以让他以第五名完赛,领先自己的红牛队友。
二号弯的事故之后,维斯塔潘与博塔斯展开较量。虽然他一度超过了梅赛德斯对手,但是也在超车过程中,右后轮不慎被后者的鼻翼剐蹭到,导致了爆胎并落到了最后一位。然而,荷兰人一路猛追后,还是进入了前六名,尽管相差队友40多秒。
塞尔吉奥·佩雷兹成为余下车队中成绩最出挑的车手。从第11位发车的墨西哥人,在前十圈过后已经杀进了积分区。Racing Point的一停策略,比迈凯伦的二停车队更加奏效。墨西哥人不仅在主场抢到了两辆迈凯伦赛车身前,而且在后半段顶住了雷诺车手丹尼尔·里卡多的冲击,最终获得了第七名。
澳大利亚人是全场唯一用硬胎发车的车手,并且用这套本周末最硬的轮胎跑了50圈后才进站,顺利帮助他守在第八名。倒数第十圈,超车心切的雷诺车手,在一号弯前错过了刹车点,给了佩雷兹喘息的机会。
在他们身后的是两名红牛车手丹尼尔·科维亚特和皮埃尔·加斯利。但是俄罗斯人在最后一圈与另一名雷诺车手尼科·霍肯伯格发生了碰撞,直接把后者顶上了护墙。赛后,赛会干事对他开出10秒的罚单,意味着科维亚特跌落到第十一位,而加斯利和霍肯伯格分享了积分区最后两个位置。
同样较晚进站的兰斯·斯特罗尔,并没有获得太多的好处,只是相比发车位置前进了四个名次完赛。而塞恩斯的二停策略也没实现理想的效果,更是在第二次进站再次换上中性胎后,速度明显不济,最后滑落到第十三名。
阿尔法·罗密欧仅仅由安东尼奥·吉奥维纳兹拿到第十四名。意大利人的队友基米·莱科宁,在起步阶段遭到了哈斯车手凯文·马格努森和威廉姆斯的乔治·拉塞尔左右夹击。此后的绝大部分时间里,芬兰人都跑在积分区之外。在比赛还剩下12圈时,阿尔法直接把他召回了车房并退赛。这意味着夏休期以来,莱科宁还没有任何几分入账。
整个周末赛车挣扎的哈斯,依然只能与威廉姆斯为伍。马格努森曾与从后追赶的维斯塔潘发生了摩擦,但是赛会干事认定无需处罚任何一方。丹麦人在所有完赛的车手中排名倒数第四,他的队友罗曼·格罗斯让落在拉塞尔之后,而罗伯特·库比卡依然垫底。
在莱科宁返回维修区之前,兰多·诺里斯是唯一退赛的车手。英国新秀的比赛原本进展顺利,直到进站时他的左前轮胎没有安装完成,但是信号灯却变成了绿色。换胎工举手示意,但已经为时已晚。不过英国人亡羊补牢,在获悉问题后立即在维修区出口的白线前停下赛车,并且转向通道的内侧。迈凯伦技师们以最快的速度把4号赛车推回停车点,重新为他固定了轮胎后,让他继续比赛。但是最后,英国人的比赛还是提前结束。
此役过后,汉密尔顿在积分榜上领先博塔斯74分。虽然错过了第一个世界冠军点,但是他只需要在下周末的美国大奖赛里比队友多拿四分,就能第六次加冕锦标赛冠军。
Cla | Driver | Chassis | Gap | |
---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | ||
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | 01.766 | |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | 03.553 | |
4 | Charles Leclerc | Ferrari | 06.368 | |
5 | Alex Albon | Red Bull | 21.399 | |
6 | Max Verstappen | Red Bull | 01'08.807 | |
7 | Sergio Perez | Racing Point | 01'13.819 | |
8 | Daniel Ricciardo | Renault | 01'14.924 | |
9 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | ||
10 | Pierre Gasly | Toro Rosso | ||
11 | Nico Hulkenberg | Renault | ||
12 | Lance Stroll | Racing Point | ||
13 | Carlos Sainz Jr. | McLaren | ||
14 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | ||
15 | Kevin Magnussen | Haas | ||
16 | George Russell | Williams | ||
17 | Romain Grosjean | Haas | ||
18 | Robert Kubica | Williams | ||
Kimi Raikkonen | Alfa Romeo | |||
Lando Norris | McLaren | |||
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