埃里森:F1”光环“可以承受"伦敦巴士的重量"

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埃里森:F1”光环“可以承受"伦敦巴士的重量"
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2018年2月10日 上午4:30

梅赛德斯技术总监詹姆斯•埃里森表示,F1“光环“驾驶舱保护系统必须坚固到足以承受一辆伦敦双层巴士的重量。

Fernando Alonso, McLaren MCL32 and halo
Halo concept
Marcus Ericsson, Sauber C36 and halo
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12 halo
McLaren MCL32 with halo
Mercedes F1 W08 Halo

要让这一本赛季首次被引入的设备和底盘相契合,被证明非常的困难。在梅赛德斯发布的一段视频中,埃里森表示,采用光环对他的车队来说是一个"巨大的挑战"。

他表示:"这不是一件轻松的工作。需要把几公斤的钛放在车里。我们需要做一些改变来适应它,以确保赛车整体的重量仍在限制之内。"

"而且它也不轻,因为它要承受很重的负荷。我们必须强化底盘的设计,使它能够承受大约一辆伦敦的双层巴士架在光环顶端的重量。"

"我们需要确保它足够的强大,能够承受它所设计的,能保护车手免受伤害的情况。"

 

同时埃里森希望,光环在未来的几年内会有所进化。车队将会力求减少它所造成的空气动力学影响,同时改善其美观度。

"这圈圆管的空气动力学效应相当糟糕,所以我们车队被允许独立地用某种方式改进光环,可以在它的周围安装符合空气动力学的整流罩。这会让我们在一定的范围内,减轻它对于赛车空气动力学效应的影响。"

"我们的目标是确保光环的尾流不会影响引擎的顺畅运行和性能。所以我们要确保光环的尾流不会被引擎所吸收。同时我们也要确保它是经过设计的,不会干扰尾翼的工作。"

"这是第一代的头部保护系统,位于车手的头部上方和周围。这是第一代,但不会是最后一代。"

"F1中没有任何东西能持之以久。我们都会做第一次的尝试,然后尽力去改进它,以确保它的安全性和美观度都变得更好。"

"这是一种需要慢慢适应的滋味。我们仍在获取它。我相信其他人也一样。但我相信,在接下来的几个赛季里,我们可以做一些事情,让它在赛车上看起来更好。"

"关注车手安全的当务之急,以及让我们的赛车拥有怦然心动美观的远景,将让我们在未来的赛季中,继续发展这一理念。"

 

翻译/小飞侠

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Series Formula 1
车队 梅赛德斯车队 Shop Now
Author Lawrence Barretto