埃里森:2018年赛车“性格”将变好

梅赛德斯技术总监詹姆斯•埃里森表示车队依旧对本赛季W08赛车的调校感到困扰,但他相信2018年新赛车将在轮胎工作温度区间方面得到改善。

本赛季,“银箭”军团在赛车速度上虽继续占优,在杆位数量上大幅领先法拉利。但是,W08赛车时而出现的调校难题,导致轮胎无法进入工作温度,最大的代价就是在摩纳哥和匈牙利的比赛里完败给法拉利。

虽然刘易斯•汉密尔顿在新加坡和马来西亚取得第一、二名,并且扩大了对竞争对手塞巴斯蒂安•维特尔的积分优势,但W08赛车在高温和慢速弯的赛道上,比赛速度与法拉利和红牛相比有着明显的差距。

即使眼看制造商和车手年度冠军卫冕在望,梅赛德斯在赛车表现力方面也不敢掉以轻心。在日本大奖赛期间被问到赛车的“性格”是否依旧难以掌控时,车队技术总监詹姆斯•埃里森回答:“只能说有些困难,但不能说无法理解。我们能够理解赛车的特性,但要发挥出赛车的全部潜能还是有一点难度。”

“要让这一辆赛车获得我们所达到的好成绩是一项挑战。但无论如何我们拿到了非常不错的成绩,所以从结果上来说这算是一辆还算不错的赛车。”

本赛季作为全新空气动力学规则引入后的首个赛季,各支车队在赛车设计上“从零开始”。但与此前“规则大变”时相似,各支车队往往会利用新赛车研发的机会解决当前问题,并以当前赛车为基础力求取得进步。

谈及下赛季新车研发工作,今年二月加盟梅赛德斯的埃里森表示,即使拿下不俗战绩,德国车队目标在下赛季解决轮胎工作温度难题,并降低赛车调校难度。

“本赛季成绩虽然不错,但我们希望让新赛车在调校难度上有所降低,使新赛车能够在赛道上发挥出所有的潜力。”

“一个赛季下来,我们对于新规则下赛车的特性有了许多了解,为下赛季的新车研发打好了基础。基于本赛季已经引入的改变,我们目标让下赛季新赛车解决当前的胎温难题。”

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