国际汽联:DRS故障缘于无法向赛车发送信号

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国际汽联:DRS故障缘于无法向赛车发送信号
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2019年12月2日 上午8:25

国际汽联F1赛事总监迈克尔·马西解释称,2019赛季收官战阿布扎比大奖赛中DRS故障是由于数据服务器出错,无法向赛车发送信号。

DRS系统原本应该在比赛的第二圈结束时,由国际汽联激活。但是赛会控制中心很快打出告示,称因为技术问题,DRS被停止使用。这个情况一直持续到第18圈结束,该超车辅助系统才重新开启。

“简单地说是数据服务器奔溃,”马西解释说,“基本上,我们立即就终止使用它了,直到我们百分之百相信不仅能正常工作,而是以准确的数据来工作,然后才启用它。”

“国际汽联与F1方面协同做了多种检查,确保能够正常运行。在完全信服之前,我们不会冒险。总的来说,当时就是我们对发给赛车的DRS信号存在顾虑。”

“我们必须保证数据服务器有效地正常工作,而且在我们认可的稳定状况下工作,能够平等、正确地发送数据。当我们大家都满意了,我们就重新启动,激活了DRS。”

DRS在2011年投入使用,九个赛季下来,该系统也偶尔出现过故障,但仅限于个别车辆因信号出现问题而无法使用。本次技术问题因为涉及赛道上所有的20辆赛车,马西表示最简单的防范措施就是全面停用,而不是立即启用备份系统。

“不会是所有人都能随便使用,”当被问到如果不干预会是什么后果时,澳大利亚人回答说,“但老实说,我情愿不去想具有有什么影响!实际上,最直接的保险措施就是完全禁用。”

“我们有备份。但是,首先做的是查明是什么原因。我们都知道,任何备份系统在激活的时候都是有延迟的。”

讽刺的时,当初DRS被推出的很大原因是,2010年在亚斯码头赛道的比赛变成一条长龙编队行进,包括为世界冠军而战的费尔南多·阿隆索被维塔利·佩特洛夫挡得死死。

上周日的比赛里,由于DRS没有在预定时间激活,赛道上的超车也寥寥无几,特别是排名中游的赛车之间长时间首尾相接,但无法超车。

以第八名完赛的迈凯伦车手兰多·诺里斯虽然认为没有DRS的情况下有得有失,但也对自己的比赛策略受到影响而失望。

“我认为还挺好,”英国新秀说,“我认为雷诺在一开始的时候跑得很猛,而我能够挡住他们,因为他们没有DRS。我认为我们从中是得利的,但也有损失,我被格罗斯让的哈斯赛车挡了5-6圈。DRS激活后的第一圈,我就超过了他。”

“所以比起用中性胎和硬胎座长距离第一阶段的人,这令人沮丧这几乎葬送了我们的策略。但是我认为也在某种方式上帮了我们。所以我想说是好还是坏。”

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Series Formula 1
Event 阿布扎比大奖赛
Author Frankie Mao