国际汽联重新推动消除客户引擎不平等情况

国际汽联已采取行动,希望消除有关F1客户车队获得与制造商车队同等性能引擎可能带来的怀疑。

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国际汽联重新推动消除客户引擎不平等情况
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17, Marcus Ericsson, Sauber C36, Pascal Wehrlein, Sauber C36, at the start
Start of the race
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, Pascal Wehrlein, Sauber C36, Fernando Alonso, McLaren MCL32, Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, chase the pack at the start
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 and Pascal Wehrlein, Sauber C36 battle at the start of the race
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Fernando Alonso, McLaren MCL32, the rest of the field at the start

国际汽联的一项新的技术指令写道,车厂制造的所有比赛引擎,都具有相同的运作水平。根据《竞赛规则·附录4》的资料汇编系统,已确保所有同一厂商生产的动力单元,在构造上完全相同。

但国际汽联仍怀疑,厂队可能具有特定模式的权限,例如:在排位赛中使用,而他们的客户却无法开启这样的特殊模式。

国际汽联在上个月向车队发送的技术指令中指出,虽然附录4和资料汇编系统的目的,是确保一个厂商提供的所有引擎都是完全相同的,但他们有理由相信,实际上情况可能不是这样的。

文中指出,"虽然每支车队的技术档案可能是相同的,但同一厂商提供的引擎中,似乎有些人能够以不同的模式运作。

"因此,我们认为一个制造商提供的所有动力单元应该是相同的,不仅在每个车队的档案是相同的,操作也应该以同样的运作方式进行。

"考虑到这一点, 我们期望由同一制造商提供的引擎应该是:

"i) 根据每支车队的档案对比是相同的。

"而且,除非车队通知我们他们并不同意,否则这些引擎应该是:

"ii" 使用相同的软体运行,并且必须能够以同样的精确方式操作。

"iii") 以相同规格的润滑油和燃料运行。

由于个别客户车队可能选用和厂队不一样的燃料供应商,他们在这方面是容许有选项的。

在过去的两年中,法拉利获得国际汽联对使用两个款不同引擎的许可,首先在2016年,红牛二队使用了一年前规格引擎,而索伯在上赛季也同样如此,但是今年所有的客户车队都已可以使用当前最新版本的引擎。

 

翻译/Hayato

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Series Formula 1
Author Adam Cooper