哈斯:不获胜也将长期参与F1

吉恩•哈斯表示即便他的车队无法在F1获胜,他也会长期参与这项运动,因为有助于推广哈斯品牌。

哈斯F1车队是2010年的HRT、莲花(后更名卡特汉姆)、维珍(之后更名玛鲁西亚、马诺)之后,唯一加入F1的车队。去年首次参赛,就收获了29个积分,在制造商年度排行榜上拿到第八名。2017年的哈斯F1赛车VF-17已经在巴塞罗那第一轮季前测试里出场,备战即将开始的第二个赛季。

哈斯在1983年创立了哈斯自动化公司。2002年,他建立了车队参加NASCAR,但是直到七年后与托尼•斯图尔特展开合作,真正在美国本土赛事中开始取得成功。当F1回到美国在奥斯汀办赛后,哈斯花了多年时间来筹划进军这项运动的计划,终于在2016赛季亮相。当时,他毫不掩饰这个项目就是为了在美国之外的地方推销哈斯机械。

一周之前,科特•布什为斯图尔特-哈斯车队第一次赢得戴通纳500的胜利。来到巴塞罗那观摩F1车队进行测试时,哈斯身穿着印有戴通纳500标识的夹克。对于哈斯会在F1逗留多久的问题,他直截了当地指出,参加这项赛事并不在于能否成为获胜者,而是如何通过全球曝光率来推广自己的产品。

“现在我无法说未来会怎样,我试着通过做这些不可能的事情——参加NASCAR和F1来为自己的公司打广告。赢得戴通纳500会让你登上报纸,让人们知道你是谁。”

“这帮助出售机械工具,因为它能提升我们的名声,如果你没办法打广告的话。在F1也是如此。这是一种不同寻常的方式来接触客户。我认为这一招在我身上是有效的。”

“不可能的事”

同法拉利在技术层面的紧密合作,让哈斯打开了F1车队运营的一种新模式,尽管被戏称为“法拉利二队”。虽然可能不足以挑战胜利或登上领奖台,但哈斯认为通过做到“不可能的事”,已经是最好的自我推销。

“如果获胜肯定最好,但是基本上那就传达出不同的意思,”他说,“如果我把F1同其他体育相比,以汤姆•布雷迪是“超级碗”英雄为例:人们向他询问很多事情,他就是一名美式足球运动员,但是人们开始觉得他在所有方面都是天才。所以当你在自己领域里完成了不可能的事情的时候,它不需要你自卖自夸’我是天才’。1

专注F1

同样作为没有拥有汽车制造背景的车队,红牛成功在2010-2013年成为F1的统治者,成为这家奥地利饮料公司体育营销策略的又一个辉煌案例。事实上,红牛早在涉入赛车之前,就通过赞助、支持极限运动而打响自我品牌,挑战极限、活力、年轻成为它的主打形象。

哈斯承认,鉴于产品的不同,他无法向红牛那样在不同赛事领域全面出击。所以,他的赛车投资将专注于F1和NASCAR,而不会参与正当红的FE、WRX、WEC等赛事。

“我认为红牛做得非常好,参加飞行比赛、摩托车,为他们留下爱冒险的形象。这是他们吸引年轻人的方式,把产品卖给他们。而我不会这么做……”

“如果我拥有的是更加快销的产品,那么投身WRC以及其他赛事是合理的。但是我的是高端产品,所以我差不多只能跟最大的两大汽车运动打交道,在美国是NASCAR,而在其他世界就是F1。”

他甚至开玩笑说:“我可没有红牛那么多的钱……我们只要能在现在的基础上更进一步我就满足了,不要去指望包揽一切。”

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