印度力量:新车发布可能因“光环”被迫推迟

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印度力量:新车发布可能因“光环”被迫推迟
By: Lawrence Barretto
Co-author: Edd Straw
Translated by: Cheng Jin
2017年8月19日 下午2:15

印度力量COO Otmar Szafnauer表示,由于“光环”式座舱保护系统的引入,使各车队新车研发进度变慢,2018赛季新车发布可能被迫延期。

Halo cockpit, Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Sahara Force India F1 VJM09 with a Halo cockpit cover
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09 with the Halo cockpit cover
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09 with the Halo cockpit cover
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09 with the Halo cockpit cover
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09 with the Halo cockpit cover
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09 with a Halo cockpit cover

国际汽联(FIA)在上月确认,F1将从下赛季起引入“光环”式座舱保护系统,而非车迷认为更为美观的“屏风”和“盾式”。

作为车身的一部分,“光环”必须作为赛车底盘的一部分进行设计。但由于FIA直到上月才最终确认引入,对已经开始研发新赛车的车队来说无疑是一大挑战。

“这有可能导致新车发布延期,”Szafnauer告诉Motorsport.com,“对于赛车单体壳的设计和制造需要花上车队不少时间。”

“由于时间有限,假如我们无法及时完成单体壳的设计和建造,这将延后其余所有步骤。”

“从当前的进度来看,似乎我们无法在首次冬季测试前完工。”

而且,Szafnauer认为由于“光环”与车身连接在一起从而成为单体壳的一部分,假如这一新增部件无法通过FIA的碰撞测试,赛车的设计将不得不“推倒重来”,给车队带来“大麻烦”。

“当亚历山大·伍尔兹的在1998年加拿大大奖赛中翻车损坏位于赛车顶端的防滚架时,FIA立即提高了碰撞测试的强度。”Szafnauer说。

“我还清晰记得当时为了达到新的碰撞规则,车队花费了浩大的人力和大量的时间。我们最终成功通过测试,但花费的时间和失败的次数,我到今天依旧牢记。”

“但好在F1防滚架不与单体壳相连,所以无需对赛车本身做出过多修改。但假如我们的’光环’设计最初无法通过测试,那意味着单体壳的改动,而车队就此陷入大麻烦。”

对于在下赛季引入“光环”这一时间点,Szafnauer表示自己能够理解背后的安全原因,但美国人认为在2018年引入该系统,时间上过于仓促。

“这个决定很仓促,”他说,“假如再等一年会更好,能够给我们足够时间好好进行设计。”

“但现在只有FIA有权力对其进行推迟。如果是为了安全,那延后一年,让车队有足够时间进行设计,能让系统更安全。”

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