印度力量认为F1车队会避免在摩纳哥使用最软胎

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印度力量认为F1车队会避免在摩纳哥使用最软胎
By: Frankie Mao
2018年5月26日 上午3:50

印度力量技术总监安迪·格林认为摩纳哥大奖赛的轮胎策略非常难以决定,但他相信如果有车队不用Hypersoft最软胎就能取得良好的排位赛成绩,将会在比赛中占据“大优势”。

倍耐力本赛季新启用的Hypersoft轮胎在摩纳哥首次投入使用。作为配方最软的一款轮胎,周四的自由练习已经表明,它可以让单圈时间每圈快一秒。但是,它在正常工作状态下的寿命令车队心存疑虑。

周四用Hypersoft轮胎连续跑圈里程最多的是威廉姆斯的谢尔盖·希洛钦。俄罗斯新人在第二节练习里驾驶威廉姆斯赛车用这款轮胎连跑了21圈。

鉴于Hypersoft的高衰退性以及蒙特卡洛是安全车多发地的特点,理论上车队会避免在比赛中用Hypersoft轮胎起步。所以,在排位赛Q2里用Ultrasoft轮胎就能突围是最理想的情况。比赛中如果按计划行事,等待安全车出动,那么粉色标签的轮胎甚至可能根本不会在比赛里被用到。

“Hypersoft轮胎看上去相当激进。这几乎就是排位赛专用轮胎。我认为这是一件好事,会让比赛精彩,”格林在周四练习结束后说。

“每个人都会尝试只进一次站,一些大车队会尝试用Hypersoft轮胎之外的轮胎来参加排位赛,因为他们可能有这个速度的优势去这么做。在这里,这是一个有风险的策略。如果轮胎消耗过度,那可不简单。”

“我觉得你需要在比赛里做很多轮胎管理。看起来Ultrasoft轮胎会飞出很多橡胶物。所以在比赛进行中,走非赛车线会变得很微妙。传统意义上来说,我们经常看到安全车,所以任何事可能发生。”

“如果他们(三大车队)在排位赛里只用Ultrasoft轮胎就够了……这么做会是一个大优势。”

从周四的情况来看,中游集团竞争十分激烈,费尔南多·阿隆索预计雷诺、哈斯、迈凯伦、印度力量赛车之间,从最快的赛车到最慢的将在0.3-0.4秒。换言之,彼此相当接近。

当被问到从前十名之外地方起步会采用什么轮胎时,格林回答说:“我们的目标是进入前十名。如果不能进入前十,起步轮胎的选择就有点难选了,可能需要掷骰子赌一把,可能区别对待。”

“你计划是不会(额外)进站。一次进站之后,希望可以跑完剩余的比赛,而不用再进站,”他进一步解释道,“但是如果有安全车,你就要重新审视你的选项以及其他车队的情况,做有针对性的调整。在没有受到干扰的比赛里,你想的就是在Hypersoft轮胎衰退前跑得越多越好。如果你可以坚持到安全车出动,那就最棒了。”

倍耐力运动总监马里奥·伊索拉承认Hypersoft轮胎的退化非常非常严重,所以大多数车队都在调整赛车前端的调校,试图减轻前轮的压力,但同时摩纳哥赛道状况说变就变。

“如果你跑到其他人都在进站,而且就在进站时期卖下了安全车出动的种子,如果你能多坚持几圈,那么就太棒了,”格林说。

“但是Hypersoft轮胎的寿命非常有限,至少今天(周四)如此。如果不下雨,那么情况会改善,那么星期天下午赛道条件就会 好很多,可以期待它们坚持得更久,但仍然是很难搞的轮胎。”

 

补充报道/Erwin Laeggi

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About this article

Series F1
Event 摩纳哥大奖赛
Location 蒙特卡洛
车手 查尔斯 莱克勒克
Author Frankie Mao
Article type 突发新闻