印度力量为解决轮胎衰竭过快换回旧版后悬挂

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印度力量为解决轮胎衰竭过快换回旧版后悬挂
Jonathan Noble
By: Jonathan Noble
Translated by: Cheng Jin
2016年7月7日 下午5:22

总部位于银石赛道的印度力量车队在过去几个赛季中多次展现自己的“保胎”优势,但塞尔吉奥·佩雷兹和尼科·霍肯伯格却在本赛季多次遭遇轮胎磨损问题。

Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 on the grid with Bradley Joyce, Sahara Force India F1 Race En
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09 and Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09 and Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09
Sergio Perez, Sahara Force India F1 on the grid
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09

在奥地利大奖赛中,从第二发车的霍肯伯格因为轮胎的快速磨损而在比赛开始后损失数个位置,最终无缘积分。

英国大奖赛前夕,佩雷兹向媒体披露车队正准备对后悬挂进行深度测试,以判定本赛季使用的新悬挂在其中的影响。

“我们有一些部件需要测试,”墨西哥车手说,“本赛季我们的轮胎衰竭速度很快。我们会在本周末对此进行测试,我希望我们能够从中找到答案。从单圈速度上来说赛车的表现很好,但是我们却失去了保护轮胎上的优势。在轮胎磨损上我们几乎是表现最差的车队了。我希望本周末我们能够在这方面取得进步。”

印度力量车队在本赛季初启用全新前翼,并且在奥地利大奖赛对其进行升级,旨在改进轮胎消耗问题。但佩雷兹认为当前的问题不在空气动力学。

“我觉得这是前翼效率不高所致。不过我们对此进行了升级,应该会有所进步。而且我们对悬挂上的部件也有了一定的改变。我希望问题能够通过这样的方式得到解决。希望星期五的练习赛中能够获得我们想到的答案。”

 

刹车监测上的改进

佩雷兹在奥地利大奖赛倒数第二圈因刹车故障而退赛。他在采访中表示车队在比赛中没有对刹车碟外部温度进行监测。墨西哥车手认为印度力量车队将会从中吸取经验,以确保同样的事情不再发生。

“我们能够从中进行学习,并且在未来的比赛中调整刹车温度监测的方法。下一条对于刹车有着高要求的赛道是蒙扎,我们将一定会对刹车碟的外部温度进行监测。”

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