博塔斯:首胜“像一场梦”

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博塔斯:首胜“像一场梦”
By: Frankie Mao
2017年5月1日 上午2:58

瓦尔特利•博塔斯表示首次品尝到F1大奖赛胜利的滋味就“像一场梦”,而他同意出色的起步是自己赢得俄罗斯大奖赛的关键。

Kimi Raikkonen, Ferrari and Race winner Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
Winner Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Race winner Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, parks between Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H and Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, the rest of the field at the start
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Safety car leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Race winner Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
Toto Wolff, Executive Director Mercedes AMG F1, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
Winner Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

博塔斯在排位赛中以不到0.1秒的微弱劣势无缘杆位,但是他凭借一次惊人的起步,抢在塞巴斯蒂安•维特尔之前干净利落地率先进入一号弯。虽然德国人在比赛最后阶段疯狂追赶并在尾声时可以启用DRS,但是芬兰人牢牢守住领先位置,以0.6秒的优势第一个冲过终点线。

在第81场大奖赛获胜之后,博塔斯成为科克•罗斯伯格、米卡•哈基宁、基米•莱科宁和海基•科瓦莱宁之后第五位赢得比赛的芬兰车手,也是F1有史以来第107位大奖赛获胜者。

“一般我不会那么激动,但是听到芬兰国歌对我实在太特殊,当然感觉很高,”博塔斯在赛后新闻发布会上说,“但是这有点像一场梦。这绝对是我个人最棒的比赛之一。这种感觉真好,我真的很高兴。”

“我始终相信自己能取得好成绩,只要一切进展顺利。我对自己的能力一直有信心,现在证实了赢下比赛是可能的以及一切都可能发生,这很不错。希望继续保持下去。”

神勇起步

本场比赛第一排发车位被两辆法拉利赛车霸占。相比莱科宁起步较慢,维特尔并不差,但是在长直道上,博塔斯的赛车从外线轻松实现了超越,能够很好地制动并切线驶向一号弯,封锁住维特尔的路线。由于全场第一个弯可以高速通过,而且紧接着又是一段较长的直路,他得以迅速带开,第一个计时段就建立了一秒以上的优势,只是碍于安全车的出动,没有在第一圈结束时扩大领先优势。

维特尔在比赛后承认因为方向盘上的显示问题,让他有些分心,没有特别细致地了解抓地力。而且,在迎风的情况下,他损失了10-15公里/小时的速度,相反博塔斯充分利用了气流的帮助实现了至关重要的超越。

“我完成了一次出色的起步,可能一开始比Seb稍好一点,反正非常接近,”博塔斯解释说,“很明显在这里,前车后方的气流是很重要的,到一号弯有将近一公里的距离。如果你能得到牵引,你就能提速,而我成功做到了,哪怕当时我处在外线,我还是超到了Seb之前,(在一号弯)关上了门。事情就是这样。”

当安全车离开后,博塔斯的重新起跑也非常好,立即甩开维特尔1.8秒,为第一阶段建立足够的优势打下基础。

“重新起跑非常好,我也对(与维特尔)的差距感到意外,但是结果很不错,”芬兰人说,“显然重新起步时的战术是成功的,通常比赛中这样的机会并不多见。主要就是在安全车线之前,不要追上安全车,这一招确实管用。”

慢车障碍

由于比维特尔早七圈换上超软胎,博塔斯在下半场比赛里承受了巨大的压力,特别是德国人最后十多圈几乎每圈都快。面对法拉利的步步为营以及大量的慢车,芬兰人出现过一次轮胎锁死,而之后的车速受到了一定影响,

博塔斯认为新规则在一定程度上为领先赛车套圈慢车增加了难度。他解释说:“主要就是需要超过落后的赛车。新一代赛车让我们损失更多下压力,大概跟在后面会损失2-3秒。所以要接近然后超过他们而且不损失时间,很有难度。”

“这是比赛尾声阶段主要的挑战,而我对一些情况并不满意。大概在还剩15圈或10圈的时候,我有一次锁死了轮胎,这对我的速度带来一定损耗。除此之外,都没有问题。”

“我确实要求工程师们在无线电里少说一点话,以便让我集中注意力来驾驶赛车,像在家里一样。那很不错,而且是有用的。”

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