十支车队主管磋商如何改善F1比赛

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十支车队主管磋商如何改善F1比赛
By: Frankie Mao
2018年10月6日 上午3:18

十支F1车队当家人在日本大奖赛前在铃鹿赛道进行非正式会谈,磋商改善赛事观赏性的方式,尤其是如何创造多种比赛策略。

2021年规则改革的具体措施仍旧处于研究讨论阶段。周五全天练习结束后,十位车队管理者聚集到一起,但是没有FIA或自由传媒所代表的F1方面人士出席,有别于正式的F1策略小组例会。

可以理解的是,车队之间希望在接下来进行的关键正式讨论前,就一些关键问题达成共识,包括排位赛规则修改、轮胎规则等。

印度力量领队奥马尔·萨弗诺尔透露,此次会议由三大车队召集。不同于策略小组的例会有明确的议程,本次会面没有具体讨论话题,可以畅所欲言,只是抱着一个中心思想:让比赛场面更精彩。

“重点是如何改进这场表演。现在比赛的观赏性好了很多,但是可以更好,”萨弗诺尔在会议上对媒体说,“例如:如果可以有二次进站,应该会更好看,或者有人一停、有人二停。如何才能做到?”

“如果车队的比赛策略可以有不同,会很好。现在所有人的策略都趋于统一。 刚开始的时候并不是这样。”

萨弗诺尔也为F1轮胎供应商倍耐力辩护。他 补充说:“倍耐力起初按照(前F1掌门人)伯尼(埃克拉斯顿)的要求,带来衰退性很高的轮胎,那是大家的策略并不一样。后来,大家批评他们……”

“关键是要球倍耐力再次那么做,但不要去批评他们。 以前,我们提出需求,却事后又批评他们,那么做是不对的。”

目前的轮胎规则是倍耐力为大奖赛周末选择三款不同配方的轮胎,车队可以从13套轮胎中进行相对自由的搭配,除了保证一套最软配方的轮胎用于进入排位赛Q3时强制使用,以及一款必须在比赛中使用的轮胎。同时,排位赛前十名车手在起步时必须用的是在Q2里做出最快时间的那一款轮胎。

在索契时,现行排位赛和轮胎规则的弊端再次被暴露。雷诺为了在比赛开始时让两位车手用到更适合长距离作战的轮胎——那个周末最硬的配方,没有让两位车手在Q2出场。

2019年轮胎规则虽然将有调整,但只是命名方式上。意大利轮胎制造商仍然为比赛周末选择三款配方的轮胎,但无论实际配方,届时只会以“软”、“中”、“硬”的名字出现。

萨弗诺尔表示他在本次会议上提出了他的主张,那就是彻底自由的轮胎选择,因为他相信一定会有车队进行赌博。

“我以前就说过,自由选择轮胎配方会是一个好办法,而不是现在有限的选择,”他说,“如果你想要多样的策略,那么就自由选择,任何1-2款配方,而不是他们给你一个选择的范围。”

“为什么不自己来选,你肯定会有不同。有些人想在这里获得高排位,而不管比赛里发生什么,那留到周六晚上再说。特别是超车难的地方,我对所有人都会得出相同的(轮胎选择)答案表示怀疑。因为你的表现不同,轮胎表现肯定也会不同,不同的人可能以不同的方式进行赌博。”

“那会是迈出很大的一步:更高的衰退、自由选择。肯定会打乱策略。选择完轮胎不能告诉任何人,直到特定的时间对外公布,届时想改也晚了。”

这是去年的马来西亚大奖后,车队高层第一次集体私下会面。虽然美国人承认会议上没有人抛出新点子,但是他认为类似的会议应该成为一项常规。

“我认为我们应该继续这么做,每个月开一次会,而不是临时召集,让所有人都能表达观点,”印度力量领队说,“每个车队都不一样。我们与大车队不同,而有些车队也与我们不同。每个人都有自己的观点。有些事情上,就像打造一个更好的赛事,我们需要联合起来。我们都想让这项运动变得更好。”

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