匈牙利大奖赛：维特尔保住胜利果实，法拉利包揽前二
塞巴斯蒂安•维特尔在赛车操控有问题的情况下，有惊无险地赢下匈牙利大奖赛冠军，而刘易斯•汉密尔顿发扬体育精神，按照约定将第三名还给队友瓦尔特利•博塔斯。
维特尔与基米•莱科宁锁定了头排发车位置，亨格罗林超车难的特点，意味着法拉利一只手已经触摸到冠、亚军奖杯。发车后，俩人一前一后通过一号弯，牢牢守住前二位。但是，领跑位置上的德国人并不轻松，反而遇到了转向系统问题，在15圈后渐渐影像到赛车的速度。
完成进站后，维特尔赛车转向问题愈发明显，而且拖慢了莱科宁的速度，使后者暴露在梅赛德斯的火力下。但是，尽管芬兰人多次在无线电里要求车队催促队友加速——或者暗示他给自己让道，但法拉利无动于衷。
反倒是梅赛德斯一边，原先跟在博塔斯身后的汉密尔顿在换上软胎后，速度进一步改善。英国人请示车队希望博塔斯能够让过自己，并许诺如果不能超过莱科宁，将把位置还给博塔斯。
虽然博塔斯的速度与汉密尔顿相比没有慢太多，但他此前向车队报告过一跟到莱库宁身后，轮胎就过度消耗。因此，梅赛德斯采纳了英国人的建议，双方定下“君子协议”。
然而，尽管汉密尔顿很快追到了莱科宁，但本就难超车的赛道，加上莱科宁万无一失的走线，以及套圈慢车的微妙之处，让英国人始终没有真正的机会。
直到最后五圈，莱科宁的压力，随着维特尔的速度有所改善而减轻。芬兰人跟随了整整70圈，无奈地为队友“保驾护航”大半场之后，帮助法拉利继摩纳哥之后，再次以1、2名完赛。维特尔在代表法拉利参加的第50场大奖赛，保住了胜利的果实，更是以积分榜第一进入夏休期。
眼看已经来到最后一圈，汉密尔顿放慢了车速，终于在最后一弯等来了博塔斯，而后者已经被马克斯•维斯塔潘紧追多时。在让过队友之后，汉密尔顿迅速“关门”，没有给荷兰人可乘之机。梅赛德斯以自己的方式，诠释了团队精神。虽然只是收获第三、四名，但“银箭”仍在制造商年度积分榜上领先跃马39分。
维斯塔潘的比赛险些被毁。起步之后，他想在二号弯寻找机会进攻博塔斯不成，却弄巧成拙，与走在标准线路上的队友丹尼尔•里卡多相撞，后者赛车严重受损，在三号弯当即无法前行。澳大利亚人对此相当失望，直言队友的这个“失误”是因为“不成熟”。
这自然不是红牛乐意见到的局面，但不幸中的万幸，是荷兰人的赛车没有问题。尽管赛会干事对他开出停10秒的严厉处罚，但红牛没有自乱阵脚。维斯塔潘直到第42圈才进站，建立了足够的优势，确保自己罚10秒后，仍然能出于第五。不仅如此，由于软胎比博塔斯新11圈，他能够在最后阶段向对手发起追击。
因为需要清除里卡多的赛车，安全车带跑了4圈。第一圈的场面稍显混乱，相比两辆红牛赛车的相撞，印度力量的内战中埃斯特班•奥康与塞尔吉奥•佩雷兹的碰擦轻微得多，也没有带来恶劣影响，雷诺的尼科•霍肯伯格和哈斯的罗曼•格罗斯让也发生了碰撞。目睹事发经过的凯文•马格努森为队友打抱不平，称德国人的动作“肮脏”，但赛会干事认为是正常比赛事件，没有进行处罚。
同样被判定是正常事故的，还有卡洛斯•塞恩斯将费尔南多•阿隆索逼出赛道。但是二届世界冠军最终用自己的实力抢回了位置。俩人在第35圈同时进站。三圈后，阿隆索从直道末端开始攻击，利用精心的计策，在出二号弯时成功抢占位置。这一精彩的超车，让当天正值36岁生日的西班牙人以第六名完赛，是迈凯伦-本田获得2017赛季最高的单场排名。
虽然在第一圈发生了小摩擦，但佩雷兹和奥康都为车队带回积分，分列第八、九名。与此同时，斯托弗•范多恩第十名完赛，拿到了今年个人的第一分，也帮助车队本赛季第一次双积分完赛。
哈斯因为车队的失误，在格罗斯让进站换胎时螺栓没有上紧，使得自己的车手无奈退赛。车队因“危险释放”而被罚5000欧元。格罗斯让退赛后，马格努森倾尽全力，但使用软胎起步的策略没有带来实质性的帮助，以第11名结束比赛，无缘积分区。红牛二队的丹尼尔•科维亚特同样以软胎起步，但是还落后丹麦人。
一号弯与格罗斯让发生碰撞的霍肯伯格，在第19圈超越队友乔林•帕默尔挤到前十。但是第47圈进站时，右前轮无法及时取消，造成了大量时间的耽搁。最后阶段，在与马格努森的缠斗中，德国人被逼出赛道，又被科维亚特超过。丹麦人赛后被追罚5秒，而且超级驾照被扣两分，同时也退后到第13名。
霍肯伯格最终在倒数第二圈退赛。而随着马格努森受罚，科维亚特和帕默尔各自上升一位，分别在正式成绩榜上排名第11和12位。威廉姆斯的兰斯•斯特罗尔则仍是第14名。
同样没有坚持到底的，还有临时替补菲利普•马萨参赛的苏格兰人保罗•迪雷斯塔。威廉姆斯表示他的赛车出现机油泄漏问题，因而无法继续。
新任索伯灵队弗雷德里克•瓦塞尔在匈牙利迎来上任后的第一场比赛。帕斯卡尔•威尔雷恩与马库斯•埃里克森位列最后二名。
比赛结果：
| Cla | # | Driver | Chassis | Engine | Laps | Time | Gap | Interval | km/h | Pits | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Sebastian Vettel |
Ferrari | Ferrari | 70 | 1:39'46.713 | 184.386 | 1 | |||
| 2 | 7 |  Kimi Raikkonen |
Ferrari | Ferrari | 70 | 1:39'47.621 | 0.908 | 0.908 | 184.358 | 1 | |
| 3 | 77 | Valtteri Bottas |
Mercedes | Mercedes | 70 | 1:39'59.175 | 12.462 | 11.554 | 184.003 | 1 | |
| 4 | 44 |  Lewis Hamilton |
Mercedes | Mercedes | 70 | 1:39'59.598 | 12.885 | 0.423 | 183.990 | 1 | |
| 5 | 33 |  Max Verstappen |
Red Bull | TAG | 70 | 1:39'59.989 | 13.276 | 0.391 | 183.978 | 1 | |
| 6 | 14 |  Fernando Alonso |
McLaren | Honda | 70 | 1:40'57.936 | 1'11.223 | 57.947 | 182.218 | 1 | |
| 7 | 55 | Carlos Sainz Jr. |
Toro Rosso | Renault | 69 | 1:39'56.379 | 1 lap | 1 lap | 181.458 | 1 | |
| 8 | 11 |  Sergio Perez |
Force India | Mercedes | 69 | 1:39'57.415 | 1 lap | 1.036 | 181.427 | 1 | |
| 9 | 31 |  Esteban Ocon |
Force India | Mercedes | 69 | 1:40'06.145 | 1 lap | 8.730 | 181.163 | 1 | |
| 10 | 2 |  Stoffel Vandoorne |
McLaren | Honda | 69 | 1:40'06.740 | 1 lap | 0.595 | 181.145 | 1 | |
| 11 | 26 |  Daniil Kvyat |
Toro Rosso | Renault | 69 | 1:40'14.446 | 1 lap | 7.706 | 180.913 | 1 | |
| 12 | 30 | Jolyon Palmer |
Renault | Renault | 69 | 1:40'14.925 | 1 lap | 0.479 | 180.899 | 1 | |
| 13 | 20 |  Kevin Magnussen |
Haas | Ferrari | 69 | 1:40'18.195 | 1 lap | 3.270 | 180.801 | 1 | |
| 14 | 18 |  Lance Stroll |
Williams | Mercedes | 69 | 1:40'38.709 | 1 lap | 20.514 | 180.186 | 1 | |
| 15 | 94 | Pascal Wehrlein |
Sauber | Ferrari | 68 | 1:40'11.875 | 2 laps | 1 lap | 178.367 | 2 | |
| 16 | 9 |  Marcus Ericsson |
Sauber | Ferrari | 68 | 1:40'29.343 | 2 laps | 17.468 | 177.851 | 2 | |
| 17 | dnf | 27 | Nico Hulkenberg |
Renault | Renault | 67 | 1:37'46.787 | 3 laps | 1 lap | 180.090 | 2 |
| dnf | 40 | Paul di Resta |
Williams | Mercedes | 60 | 1:28'58.199 | 10 laps | 7 laps | 177.241 | 2 | |
| dnf | 8 | Romain Grosjean |
Haas | Ferrari | 20 | 31'58.359 | 50 laps | 40 laps | 164.352 | 1 | |
| dnf | 3 |  Daniel Ricciardo |
Red Bull | TAG | 0 |
