匈牙利大奖赛排位赛：维特尔摘下杆位，法拉利包揽头排
塞巴斯蒂安•维特尔将从杆位的位置参加代表法拉利出战的第50场大奖赛，而菲利普•马萨由于在周六练习中感到身体不适而放弃比赛。
维特尔在经历了起伏的周五练习后，在周六上午的最后一次练习里终于对赛车感觉顺手，做出全场最快时间。二个小时之后，德国人从Q1开始就从容不迫，甚至在Q2倒计时结束前六分钟就离开赛车“休息”。
Q3开始后，维特尔率先做出1分16.276秒，率先占据第一，领先第二位的瓦尔特利•博塔斯0.355秒。相比之下，汉密尔顿放弃了第一次尝试，并且向车队报告称赛车平衡不佳，梅赛德斯紧急为其进行调整，但是这并没有给英国人带来根本性的改变，而且后者在关键时刻走线并不理想。
维特尔在第二个计时圈S3稍有闪失，比自己的第一个单圈时间慢了千分之二秒，但无碍他第三次为跃马摘下杆位，同时延缓了汉密尔顿追平迈克尔•舒马赫纪录的脚步。
博塔斯的最后一次努力虽然有所提高，但在大量芬兰车迷的注视下，基米•莱科宁将自己的时间足足提高了0.4秒，帮助法拉利揽下周日第一排的起步位。而博塔斯将稍稍领先队友从第三位起步。
两辆红牛赛车将又一次同时从第三排起步。周五圈速惊人的丹尼尔•里卡多，在周六练习里因机械故障停车，没能进行排位赛模拟。最终，澳大利亚人的排位赛成绩落后马克斯•维斯塔潘0.021秒。
尼科•霍肯伯格成为三大车队之外最快的车手，但是因为更换变速箱，他将退后五位起步。
2017赛季已经来到第11场排位赛，今年第一次两辆迈凯伦赛车进入Q3争夺。费尔南多•阿隆索和斯托弗•范多恩分列第八、九位，领先红牛二队的卡洛斯•塞恩斯。
霍肯伯格的受罚将使队友乔林•帕默尔前进到第十位发车。周五练习并不顺利的英国人，终于在周六有所转运，第三节自由练习进入了前十名。近几场比赛，帕默尔逐渐对雷诺RS16赛车找到感觉。不过Q2结束时，他相距排名第十的塞恩斯0.104秒，被挡在Q3大门外。
平均速度较慢的亨格罗林显然并不是印度力量所擅长的赛道。埃斯特班•奥康落后帕默尔百分之八秒，而塞尔吉奥•佩雷兹排在红牛二队的丹尼尔•科维亚特身后，仅列第14位。罗曼•格罗斯让虽然勉强代表哈斯闯入Q2，但止步于此。
对于威廉姆斯来说，匈牙利大奖赛还没有进行，就遭遇重大挫折，菲利普•马萨因身体感到不适而提前退出。
周五第二节自由练习后，马萨感到身体“不适且头晕目眩”，在赛道医疗中心接受体检后，前往布达佩斯的医院接受进一步检查。周六上午，FIA医疗代表在对巴西人的身体情况进行常规体检后，对他继续驾驶赛车“亮绿灯”。但是，在最后一节练习过半后，马萨主动放弃，向车队表示他仍然感到不适。
威廉姆斯尊重巴西人的决定，并立即向赛会干事递交让保罗•迪雷斯塔替补参加排位赛的申请。周五夜间，车队已经为苏格兰人进行了相关的赛车调整，以备不测。这也成为2013年巴西大奖赛后，迪雷斯塔第一次参加F1大奖赛。
2014年起，迪雷斯塔就参加DTM，上个月在亨格罗林站第一回合的比赛中获胜。2016赛季，他被任命为威廉姆斯的试车手。今年六月的古德伍德赛车节上，他驾驶了2014年的威廉姆斯FW36赛车，同时承担了一些模拟器上的研发驾驶。虽然2013年后就没有参加过任何大奖赛，但拥有59场比赛经验的苏格兰人一直保留着超级驾照。而在接到威廉姆斯的申请后，FIA对迪雷斯塔进行了驾驶舱逃生测试，对其表现完全满意。
在完全没有在赛道上驾驶过2017年赛车的情况下，苏格兰人每一个计时圈都在提高时间。不过，最终奇迹没有出现，仅比索伯车手马库斯•埃里克森快，同时比队友兰斯•斯特罗尔慢0.766秒。这一结果让威廉姆斯双双无缘Q2。
Q1计时器归零后，第15名的佩雷兹与凯文•马格努森单圈时间完全相同，但由于丹麦人晚做出成绩，而被无情拒绝进入下一阶段。另一名遭到淘汰的是周五第二节练习中遭遇严重撞车的帕斯卡尔•威尔雷恩。
排位赛结束后，威廉姆斯向赛会干事投诉科维亚特在Q1最后时刻在11号弯里车速过慢，妨碍了斯特罗尔的冲刺。对此，赛会干事展开调查。
虽然他们确认俄罗斯人先前因为打转而过度磨损了轮胎，而且在收到车队来得较晚的警告后，一看到正在做计时圈的加拿大人就将赛车移到赛道右侧，但还是认为红牛二队车手的速度“慢得异常，导致没有必要的阻挡”，所以罚他退后三位起步。不仅如此，科维亚特的超级驾照再被扣掉一分，距离自动停赛一场只差两分。
匈牙利大奖赛临时发车顺位：
| Cla | # | 车手 | Chassis | 发动机 | 时间 | Gap | km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  塞巴斯蒂安 维特尔 | Ferrari | Ferrari | 1'16.276 | 206.770 | |
| 2 | 7 |  基米 莱科宁 | Ferrari | Ferrari | 1'16.444 | 0.168 | 206.315 |
| 3 | 77 | 瓦尔特利 博塔斯 | Mercedes | Mercedes | 1'16.530 | 0.254 | 206.083 |
| 4 | 44 |  刘易斯 汉密尔顿 | Mercedes | Mercedes | 1'16.693 | 0.417 | 205.645 |
| 5 | 33 |  马克斯 维斯塔潘 | Red Bull | TAG | 1'16.797 | 0.521 | 205.367 |
| 6 | 3 |  丹尼尔 里卡多 | Red Bull | TAG | 1'16.818 | 0.542 | 205.311 |
| 7 | 14 |  费尔南多 阿隆索 | McLaren | Honda | 1'17.549 | 1.273 | 203.375 |
| 8 | 2 |  斯托弗 范多恩 | McLaren | Honda | 1'17.894 | 1.618 | 202.475 |
| 9 | 55 | 小卡洛斯 塞恩斯 | Toro Rosso | Renault | 1'18.311 | 2.035 | 201.396 |
| 10 | 30 | 乔林 帕默尔 | Renault | Renault | 1'18.415 | 2.139 | 201.129 |
| 11 | 31 |  埃斯特班 奥康 | Force India | Mercedes | 1'18.495 | 2.219 | 200.924 |
| 12 | 27 | 尼科 霍肯伯格 | Renault | Renault | 1'17.468 | 1.192 | 203.588 |
| 13 | 11 |  塞尔吉奥 佩雷兹 | Force India | Mercedes | 1'18.639 | 2.363 | 200.556 |
| 14 | 8 | 罗曼 格罗斯让 | Haas | Ferrari | 1'18.771 | 2.495 | 200.220 |
| 15 | 20 |  凯文 马格努森 | Haas | Ferrari | 1'19.095 | 2.819 | 199.400 |
| 16 | 26 |  丹尼尔 科维亚特 | Toro Rosso | Renault | 1'18.538 | 2.262 | 200.814 |
| 17 | 18 |  兰斯 斯特罗尔 | Williams | Mercedes | 1'19.102 | 2.826 | 199.383 |
| 18 | 94 | 帕斯卡尔 威尔雷恩 | Sauber | Ferrari | 1'19.839 | 3.563 | 197.542 |
| 19 | 40 | 保罗•迪雷斯塔 | Williams | Mercedes | 1'19.868 | 3.592 | 197.470 |
| 20 | 9 |  马库斯 埃里克森 | Sauber | Ferrari | 1'19.972 | 3.696 | 197.214 |
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