劳达期待罗斯伯格继续向汉密尔顿施压

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劳达期待罗斯伯格继续向汉密尔顿施压
By: Frankie Mao
2016年3月25日 上午12:05

梅赛德斯车队非执行主席尼基·劳达认为尼科•罗斯伯格在澳大利亚收获的胜利将让他在新赛季以更加自信的状态展开与队友刘易斯·汉密尔顿的持久战。

Race winner Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 in parc ferme with team mate Lewis Hamilton, Mercedes AMG
Race winner Nico Rosberg, Mercedes AMG F1
Race winner Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates with Niki Lauda, Mercedes Non-Executive Chairma
Podium: winner Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team, second place Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team W07
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team W07
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team W07 leads team mate Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team W07
Race winner Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates with Paddy Lowe, Mercedes AMG F1 Executive Dire
Paddy Lowe, Mercedes AMG F1 Executive Director (Technical)

罗斯伯格在上赛季最后三场比赛获得全胜,但是很多业内人士认为汉密尔顿在奥斯汀提前锁定年度冠军——同时连续两年在世界冠军争夺中胜出——从精神上击败了自己的队友。不过今年罗斯伯格延续了上赛季末的出色表现,在揭幕战就一举拿下了冠军。在三届世界冠军劳达看来,这场胜利对于德国人增强信心、继续保持强劲的势头意义非凡。

“我不得不说他在练习里的表现很不好,”劳达说,“因为刘易斯再次和往常表现得一样出色。不过,尼科在正赛中扭转了局面,对他来说这是非常好的信号,对我们来说更是如此。你需要有这么一个好的开端进入新赛季。这给了他(罗斯伯格)信心。”

“如果反过来是刘易斯赢得了比赛,那么他(罗斯伯格)会很受挫。因为每当刘易斯夺冠,他都很失望。所以对他来说这场比赛非常重要,在精神上打了一针强心剂,为下一场比赛建立了良好的基础。对他和对我们来说都很好,因为他们越是相互较劲儿,对我们来说越好。”

劳达的言下之意是希望两位车手欲强则强,因为他向来不主张车队内有一、二号车手之分。当被问及看到两人起步后在一号弯贴得很近是否担心时,奥地利人再次强调了自己的观点:“他们总是离得很近,不用担心。比赛就是这样。”

梅赛德斯当前面对着内有队友之争,外有来自法拉利的威胁。尽管看起来卫冕征程并不轻松,劳达表示希望法拉利能带来更多挑战,因为只有这样才能奉献精彩的比赛。

“首先这是场非常精彩的比赛,”梅赛德斯非执行主席说,“必须说过去三年我从没有见过这样的比赛。发车决定了比赛的一半,因为法拉利拥有不可思议的发车,两位车手都是。”

“我们在某种程度上搞砸了(起步),我们必须找出原因。之后的比赛以那样的态势进行了下去。我认为这是近年来F1最好的一次新赛季开局。”

“这场比赛已经向每个人证明了一点,那就是法拉利很快,恐怕接下来我们会更常遇见这样的情况。不过,这将让赛季变得非常有趣,我期待看到下一次。”

洛维满意轮胎规则调整

梅赛德斯技术总监帕蒂•洛维也对新赛季首场比赛的场面之美妙赞赏有加,而他认为本赛季倍耐力为每场比赛准备了三款轮胎配方可选的规则做出了很大的贡献。

在墨尔本时车手/车队可选的轮胎配方分别是中性胎、软胎和超软胎。有8位车手在比赛中使用了全部的3款轮胎,而排名最高的6位车手就使用了5种不同的策略。

“拥有3款轮胎是我们从去年赛季中就开始力推的改变,可以增加比赛的不确定性和精彩程度,”洛维说,“我想我们也看到了它很好地发挥了作用。你看到有人用旧的中性胎,有人用全新的超软胎。那太棒了,我们也在推进改变排位赛的局面,因为在排位赛用更软的配方总是有效的。就像在周六我们快了2.5秒,一部分的原因是赛车改进,一部分的原因就是轮胎。”

在巴塞罗那的测试中,梅赛德斯集中测试的中性胎表现让人侧目。在阿尔伯特公园,对中性胎的使用成为梅赛德斯从法拉利手中抢回胜利的关键因素。
“季前测试单纯的就是为了收集里程,”洛维解释说,“我们的目标是跑6000公里。用一套中性胎你可以跑大约100公里,用一套软胎能跑大约30公里。根据轮胎配置限定,除了四套软胎和三套雨胎,其余我们拿的都是中性胎。

“我们希望从倍耐力那里得到更多的轮胎,然后我们就能增加软胎的份额。每天我们获得7到8套胎,所以如果你要跑800公里,就需要8套中性胎。”

这样的测试计划也意味着在澳大利亚的周六前,梅赛德斯实际上没有测试过超软胎,不过梅赛德斯并没有担心。“我们最早是在第三次自由练习时才使用了超软胎。那是我们的车第一次搭载它,一开始圈速并不令人吃惊,但是排位赛开始后,圈速就立即上来了。”

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