分析:雷诺如何计划从“难以接受的”2016年触底反弹

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分析:雷诺如何计划从“难以接受的”2016年触底反弹
Adam Cooper
By: Adam Cooper
2016年9月13日 下午9:34

2016赛季对于回归后的雷诺车队是一次彻底的烈火洗礼,但是这支法国车队确信自己的前途一片光明。

Renault Sport F1 Team RS16 nosecone detail
Esteban Ocon, Renault Sport F1 Team R16 Test Driver
Renault Sport F1 Team pit gantry
Renault Sport F1 Team motorhome at night
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16 leads Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team walks the circuit with the team
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team on the grid
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team with Julien Simon-Chautemps, Renault Sport F1 Team Race Engineer on the grid
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RE16
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16 on the grid
Crash involving Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16, Felipe Nasr, Sauber C35, and Kevin Magnus
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16

直到去年年底才重新接管路特斯位于英国Enstone基地的团队,意味着今年对于致力于复兴的雷诺来说肯定是个艰难的赛季。由于缺乏投资和资源枯竭,路特斯在研发和设计方面严重落后。但除此之外,2017年F1将进行重大的规则改革,只有极少数的规则将被延用,意味着大力研发今年的赛车并无太大的意义。

这两大致命伤不可避免地把雷诺置于窘境下。凯文·马格努森和乔林·帕默尔已经习惯了在Q1就被淘汰出局,而车队迄今为止唯一的一次前十完赛也是丹麦人在赛季初(俄罗斯大奖赛)取得的第七名。一系列重大事故只帮了倒忙,车手不得不重新适应新底盘。

蒙扎对雷诺来说是又一个令人失望的周末。两位车手从第20和第21位起步,仅仅领先马诺车队的埃斯特班·奥康。法国人在排位赛并未做出飞驰圈。帕默尔由于和他的老对手菲利普·纳斯尔发生碰撞而早早退赛,而马格努森的完赛成绩则与积分区相差甚远。

为明天而坚持

当然普遍可以理解的,是明年情况会有所好转。车队正在进行资源重组,而身为如今梅赛德斯之成就的的缔造者之一,也已经悄然在幕后开始了工作。但是雷诺运动部总监西里尔·阿比特博尔承认,这些并不能让车队今年的持续受挫更容易被接受。

“我们知道这会很艰难,简而言之,更艰难,”法国人在接受Motorsport.com采访是表示,“这不是什么大的意外。我们知道我们的赛车落后别人18个月,因此过度研发这辆赛车毫无意义。”

“但是坦率地说,这也并没有让一切变得更容易。我们完全把精力集中在工厂里的进展、投资、招募新员工这些方面。但是这很难,因为这是一场竞赛,而我们作为一个管理团队、一家公司、股东和员工,很容易被暴露在外。几乎每个星期每个人都面临大量的工作。因此,既需要关注这个,又需要关心比赛,是非常困难的。”

既然已经对F1做出了长期的承诺,雷诺的管理层不能忽视像蒙扎那样糟糕的比赛周末,因为公司的品牌全靠赛车来体现,无处可躲。

“那样的结果很不理想,很不让人自在,几乎就是难以接受,” 阿比特博尔承认,“我们有更大的项目,更大的宏图。我们必须保持极度的专注。但是,这并非因为遇到困难,我们才把我们的注意力转移到真正重要的事情上,即明年。“

“再说一遍,我们需要有一部分的精力关注比赛里发生的事情。我们不应该闭上眼睛说,‘这没什么’,对眼前的状况满不在乎。因为我们可能会忽略一些对未来很重要的事情。但是我再说一遍,真正重要的还是未来。”

“这个赛季同样还是有事情值得学习。我认为必须了解是否有一些事我们没有想到。就所有的弱点来说,我认为我们的轮胎管理有点弱。这是我们正尝试去加强的一方面,但需要花一些时间。”

“红牛并非一天内崛起”

每个周末,红牛的成绩都成为雷诺动力单元潜力的标杆。一方面对于雷诺来说,知道其改进过的V6引擎有能力拿到前三名也是一种激励。另一方面,红牛的表现让雷诺作为一支制造商车队,充分了解自己还有多少差距。

“红牛不是一天内崛起的,” 阿比特博尔承认表示,“我记得八、九年前,他们经历了重组又重组。他们的第一辆赛车糟透了,从美洲虎到红牛的转变并非没有痛苦。我们几乎从一开始就和红牛在一起。我们中的一些人有很好的记性,依然记得要获得成功所要经历的事。显然,对比和标杆作用是既有用也受苦,但是我们还是能够正确地看待这个问题。”

提高士气

谈到积极的方面,阿比特博尔表示改变已经开始收获回报了。虽然车队的赛道表现还未有起色,但是他看到了大家的情绪有所好转的迹象。“特别是夏休期之后,可以在工厂里听到非常积极的声音。我们有新人的加入,所有人都很放松。”

“去年冬天对Enstone基地来说很艰苦,去年对Viry基地也很艰苦,冬天对于二者都非常难,需要在最后一分钟处理整合,将一台雷诺引擎装进一辆为梅赛德斯(引擎)设计的赛车。加上,当时Enstone前途未卜带来了很多压力,Viry一边也感受到。”

“所以我认为这个夏天的休整非常的令人愉快,非常理所应当。我又能听到积极的声音。同时,雷诺的第一笔投资将在Enstone变成现实。因为到目前为止,它只在言语、展示、文件,或者对于员工的承诺里。但是第一次,它开始成为现实。”

“现在,希望所有人都能看到雷诺的承诺意味着什么。因为这是可以见到的,是新建筑、扩建、新机器,所有新的一切。希望人们可以很快进入正轨。但是大家同样需要被成绩所推动。而在那方面,目前我们的表现还是一个难题。”

但是就成绩来说,没法让雷诺轻易地吸引向顶尖车手,或者车队亟需的工程师,后者对加入一支目前为止成绩大幅落后的车队可能会很谨慎。但是阿比特博尔坚持认为,历史已经证明了雷诺可以完成使命。

“老实说,目前车队的现状是我们面临的困境之一。但是人们只需要回顾历史;看看雷诺在F1的整体成就;Enstone基地曾为雷诺和其他人在F1取得过怎样的成绩;同样收购一支车队在(去年)12月完成,不要忘记我们只花了一个月就完成了一切。同样瞧瞧通过努力的工作、通过雷诺的投入,我们在引擎方面所取得的进步。”

“所以我认为每个人——这些伙计以及我们正谈论的工程师和技术人员,他们应该看到了我们对自己的野心是相当认真的,并且我们也有能力实现目标。”

 

翻译/马力欧

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About this article

Series F1
车手 乔林 帕默尔, 凯文 马格努森
车队 雷诺F1车队
Author Adam Cooper
Article type 分析