分析:谁将顶替罗斯伯格2017年为梅赛德斯出战

分析:谁将顶替罗斯伯格2017年为梅赛德斯出战

尼科•罗斯伯格的退役决定让梅赛德斯也措手不及,谁将填补他留下的空缺,在2017赛季搭档刘易斯•汉密尔顿,成为当前最大的悬念。

罗斯伯格在退役声明里承认,他的离开,将给梅赛德斯制造一个难题。就目前车手市场的状况来看,要找到一名实力上不会相差太多、自由身的车手,选择性已经非常少。原来还在为汉密尔顿在阿布扎比不听从指挥而烦恼的托托•沃尔夫,这下立即有了新麻烦。

梅赛德斯肯定会首先联系非自己旗下但在雷达上的车手,查看他们的现有合同里是否有特殊条款可以动用。

毫无疑问,对第三个世界冠军充满渴望的费尔南多•阿隆索,实力上更胜罗斯伯格一筹,如果要坐进梅赛德斯赛车,无可厚非。哪怕始终坚称迈凯伦-本田是终结梅赛德斯统治力的唯一力量,但是当机会出现,西班牙人不可能不在心底泛起波澜。

然而,阿隆索年薪据悉高达4000万欧元,其中一半来自本田,看起来很难轻易打破,哪怕罗恩•丹尼斯不再掌权后的迈凯伦高层会如何应对仍是未知数。更何况,已经经历了三年激烈的“汉密尔顿VS罗斯伯格”,2007年就有过“历史”的汉密尔顿与阿隆索再次聚首会有怎样的风险,沃尔夫不可能不清楚。

就实力而言,从法拉利和红牛挖人,看来不切实际,而潜力无限的斯托夫•范多恩刚刚被迈凯伦扶正,基本无望。

菲利普•马萨和简森•巴顿是两个自由人,也可以成为好选择,前者刚刚在阿布扎比完成F1生涯最后一战,而巴顿虽然与迈凯伦有“创新”合约,但直言当前不想在2018年回来比赛。但是,就俩人今年的发挥来看,只能用差强人意来形容,而且显然已经过了巅峰时期。

梅赛德斯看起来需要提前为长远的将来做打算。尼科•霍肯博格显然是其中最好的选择之一,但是雷诺无疑不会放走未来二年的顶梁柱,除非沃尔夫——或者戴姆勒全球总裁迪特•蔡澈博士能与雷诺的“好友”卡洛斯•戈恩达成某种协议。

威廉姆斯不愿意放走瓦尔特利•博塔斯。明年车队将迎来18岁新人兰斯•斯托尔,需要博塔斯的经验,后者如果在Grove基地效力完2017赛季,将成为历史上为威廉姆斯比赛时间最久的车手。但是在芬兰人三名经纪人中,真正起主导作用的,还是沃尔夫。奥地利人可以开出的条件,就是在动力单元方面给威廉姆斯更多支援,来换取博塔斯。

沃尔夫称得上当前围场里车手资源最多的车队大佬。相比博塔斯,帕斯卡尔•威尔雷恩可以任其差遣,而且已经多次驾驶梅赛德斯赛车进行测试。原本,这名年轻的德国人还要等至少二年才有正式穿上“银箭”战袍的希望,但罗斯伯格突然的决定,一时间让他希望大增。

今年,威尔雷恩替马诺在奥地利拿下了一分,全年的表现也可圈可点。但是,他是否真的为梅赛德斯出场比赛做好准备?这是沃尔夫要三思的问题。

埃斯特班•奥康,在下半赛季替换缺乏资金的里奥•哈尔延托代表马诺参赛,但是在赛季结束前就接到了印度力量抛出的橄榄枝。短短半年时间,法国人率先获得了提拔,而且签约的是今年战胜了威廉姆斯的另一支梅赛德斯引擎阵营的车队,似乎代表着他比威尔雷恩更有潜力。但是,奥康只有9场F1大奖赛经验,成为最大的不足之处。

塞尔吉奥•佩雷兹在回到印度力量后找回了信心,更是重新树立了自己的名声,但是他与印度力量的合约可不简单,因为与自己的赞助商关系甚为密切,因此很难打破纽带。

与哈斯续约的罗曼•格罗斯让也是没有拿到分站胜利最优秀的车手之一,但除了去年在斯帕,驾驶当时搭载梅赛德斯引擎的路特斯赛车进入前三之外,很难让人把这位拥有法国/瑞士双重国籍的车手,与梅赛德斯连系到一起。

剩下三名目前没有合约的车手——埃斯特班•古铁雷斯、菲利普•纳斯尔、哈尔延托,恐怕难以走入沃尔夫的视线。倒是另一个名字,无法不让人提及,那就是2012年在西班牙抵挡住阿隆索的进攻后、代表威廉姆斯拿到最后一次胜利的帕斯托•马尔多纳多。

今年年初,因为长期的赞助商委内瑞拉国家石油和天然气公司(PDVSA)受国内政治、经济影响而无力继续资助,马尔多纳多无缘雷诺的车手席位。但是不久前有传言,委内瑞拉人又找回了强力靠山,试图重回F1。而沃尔夫在2013年获得戴姆勒的任命之前,正是威廉姆斯的执行董事,与马尔多纳多有着良好的关系。

如今,究竟该由谁来接替罗斯伯格,沃尔夫要解决的这道题目,不比管理好汉密尔顿与罗斯伯格容易。2017年技术规则改革之年,红牛已经被广泛认为将靠着其空气动力学上的传统优势,新赛季仔竞争力上更上一层楼。所以,这次任命将关系到梅赛德斯能否捍卫江山。

这恐怕不是一朝一夕能做出的决定。但无论如何,突然又多出了一个席位,可能让古铁雷斯、纳斯尔和哈尔延托都受益。

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