分析:自由传媒打算如何终结F1发车区处罚“闹剧”

罗斯•布朗面对任何问题时从容不迫和以理服人的方式为人熟知,所以当他看似不经意地用“闹剧”一次来形容发车区处罚时,你不禁想仔细聆听。

如果当前F1有一项比任何事情更让布朗感到烦恼,那么就是发车区处罚已经变成了一个笑柄。他知道比赛本身可以得到改善,引擎规则需要修改,但发车区处罚尤其让他冥思苦想。在2021年新动力单元登上舞台之前,很难有所作为,但是布朗已经开始计划如何解决这个麻烦。

在此,我们分析一下自由传媒的宏图大志,以及他们的解决方式是否实际。

忧虑加剧

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12 with engine failure
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12 with engine failure

Photo by: Sutton Images

从旁观者的角度,布朗对发车区处罚的失望与日俱增,但是只有当他对所有罚单进行统计后,他才意识到局面已经失控。将2017赛季所有处罚叠加的结果,显示了情况已经多么荒谬,而且解释了为什么车队那么失望。

本赛季只剩下一长比赛,而针对动力单元部件更换所给予的发车位处罚却达到730个,还不算针对变速箱的罚单。

以下是F1四大引擎制造商吃到罚单的统计(包括梅赛德斯在巴西为刘易斯•汉密尔顿更换引擎所受的处罚,哪怕他从维修区起步):

本田 - 380
雷诺 - 310
法拉利 - 20
梅赛德斯 - 20

但是需要说明的是,整个赛季20场比赛相加,也仅有400个发车位……

车迷和评论员们对于这一情况都感到忧虑,但是同样,要解决这个问题并没有简单的办法。有一段时间,看起来有很明显的方法,比如:用扣除制造商年度积分的方式来替换发车顺位的处罚,而不是惩罚车手。但是这个方法不可避免地会带来意外的结果。

如果你减去制造商年度积分,那么可能无法震慑住个别车队,反而可能会加以利用、铤而走险,如果这能保证他们获得车手年度冠军。如果一名车手因此被赐予了更好的引擎(不受处罚),那么这个过程同样是一场闹剧。

解决方案

Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08  and Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battle at the start of the race
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 and Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battle at the start of the race

Photo by: Sutton Images

尽管彻底根除发车区处罚看似是一个乌托邦式的美梦,但是布朗意识到维持现状是不可接受的。他已经提出,内燃机处罚(在总数中占据三分之一)和其他针对涡轮或能量回收系统的附加部件的处罚,应该区分对待。

已经得到认同的是摆脱处罚最好的办法,是从根本上解决问题:摒弃这些已经被证明制造了大麻烦的复杂部件。这意味着更加简单、价格低廉的涡轮和能量回收系统,这样就在实际上不需要对部件使用的数量进行限制。没有制约,也就意味着没有处罚。

“我认为我们应该让新引擎的远见价廉物美,这样你想换多少都可以,”布朗在巴西大奖赛期间向媒体做简报时说。

“如果我们有设计不同的涡轮增压器、一个得到承认的涡轮,而且只需要花费2000-3000美元,那么又何必为限制使用数量而担心?就竞赛的尺度来说,根本无须忧虑。但是如果你的涡轮增压器像现在这样么贵、这么复杂,难怪需要限制。”

“在很多方面,这不是很好的赛用引擎。这在工程能力方面的确是难以置信的展现,但不是很好的比赛用引擎。”

说服制造商

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Photo by: Andrew Hone / LAT Images

简化引擎不是F1内每个人都能轻易接受的主意,大奖赛比赛的卖点之一就是作为引领先驱技术的试验田。

但是布朗相信,对于改进技术的追求绝对不能以牺牲比赛精彩性和车迷为代价。他暗示,制造商们退出WEC就说明了当高科技走得过头后带来的结果。

“值得一提的是保时捷参与到会议中而且给予了他们的意见,因为他们充分了解这种两面性,”布朗说,“对于一路走来的发展,他们加入和很好的解读,确实在技术实验上有些过头。”

“运动车有自己的车迷群体,即使对运动车来说车迷不占主导地位,赛事的发展还是动摇而且最终失败了。”

“而在F1,车迷应该是最重要的,我们不能承受那样的失败,不能因为(在高科技发展上)走得过于极端而失去了与车迷的纽带,因为只有少部分人可以在金钱上承受这些技术并且出类拔萃。”

“我们已经使用了这项技术四个赛季,而我们还有那么多发车区处罚,因为我们没能真正掌握这项技术。只有梅赛德斯成功了。他们完成了非常出色的工作,但其他人都无法企及。这就是事实。”

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