分析:罗斯伯格的“完美”胜利如何令汉密尔顿黯然失色?

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分析:罗斯伯格的“完美”胜利如何令汉密尔顿黯然失色?
Adam Cooper
By: Adam Cooper
Translated by: Frankie Mao
2016年6月21日 下午1:49

尼科·罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿在欧洲大奖赛中的运气可谓南辕北辙,一个大放光芒,一个被失误和问题所牵绊。现在由Adam Cooper来分析巴库周末的这出悲喜剧。

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Race winner Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates with the team
Race winner Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates with the team
Race winner Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates with the team
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid on the grid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
(L to R): Valtteri Bottas, Williams FW38, Max Verstappen, Red Bull Racing RB12, and Lewis Hamilton,
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid on pole at the start of the race
Race winner Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 celebrates in parc ferme
Valtteri Bottas, Williams FW38, battles with Lewis Hamilton, Mercedes F1 W07 Hybrid
Valtteri Bottas, Williams FW38, leads Lewis Hamilton, Mercedes F1 W07 Hybrid
Race winner Nico Rosberg Mercedes AMG F1 celebrates on the podium
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Sebastian Vettel, Ferrari with Nico Rosberg, Mercedes AMG F1
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid on pole at the start of the race
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12

欧洲大奖赛的精彩程度可以说辜负了观众的预期。无论是赛前的自由练习、 排位赛,还是两回合的GP2比赛,都充斥着事故和状况。然而,正赛以波澜不惊的方式落幕,让旁观者频频摇头。

没有人预料到正赛竟然没有安全车或虚拟安全车搅局,黄旗也只是当少数几辆赛车发生机械故障停在赛道上时短暂地出现。没有任何意外影响策略或重新发车来让靠后的车手有机会超越前车,尼科·罗斯伯格顺理成章地统治了比赛。

“在观看了GP2的比赛后,我们没想道两辆赛车都完赛是件容易的事情,” 梅赛德斯执行技术总监帕蒂·洛维在赛后对Motorsport.com说,“对此我得出了一个理论,那就是车手们在看到GP2比赛发生了那么多事故和退赛后,他们会想‘只要我完赛,就能够拿到很多积分’。因此没有人愿意冒险。”

除了引擎短暂地出现过问题,罗斯伯格的比赛非常完美。同样的问题也发生在了他的队友刘易斯·汉密尔顿身上,而且更严重,成为了比赛中最大的焦点之一。

正如洛维坦言,在周日下午的正赛之前,局势对于罗斯伯格并不明朗,因为没有人知道可能会发生什么。他的主要对手汉密尔顿由于排位赛的事故,落到了从第十位发车。同时,在加拿大起步异常出色的塞巴斯蒂安•维特尔从赛道干净一侧的第三位发车,同样需要警觉。然而,罗斯伯格在正赛里的起步非常顺利。

“尼科的起步非常好,”洛维表示:“通过我们的监测分析,刘易斯的起步也非常不错。这并没有什么特别的,但是两人都守住了位置。刘易斯明显要比前面的威廉姆斯更快。”

前路畅通的罗斯伯格很快就迅速带开,最初每圈都能甩开红牛的丹尼尔·里卡多一秒。澳大利亚人的轮胎很早就遇到了问题,让两者的差距进一步扩大,他不得已在第六圈就早早进站,而这让维特尔占据了“干净的”赛道。但是,后者没有办法阻止罗斯伯格拉开差距。几乎等到其他所有人进站后,罗斯伯格在第21圈拥有超过20秒的优势时才进站换上软胎。

比赛进入第二节稍有不同。罗斯伯格没有节奏性地进一步扩大差距。无论是起先莱科宁处于第二,还是他与维特尔交换了位置以后,罗斯伯格的优势在缩小,遭遇慢车是原因之一。在有些忙乱的第31圈,他的领先优势丢失了三秒。不过,他立刻做出了最快单圈,并最终以16秒优势,绰绰有余地第一个冲线。

“尼科的表现非常棒,”洛维表示:“周六他出色地夺得了杆位。然后真真正正地统治了比赛。他使用轮胎的方式很恰当,知道自己该做什么,掌控着赛车的所有,引擎、刹车,也完美地贯彻了我们的策略。”

罗斯伯格让自己的比赛看起来很轻松,但是在经历了三场令人沮丧的比赛后,这一超乎寻常的出色表现可谓及时雨。

当然,如果汉密尔顿没有经历灾难性的排位赛、不是从第十位而是头排起步,那么情况会大不相同。他将面对与队友的艰苦争夺,而不仅仅是受到引擎问题的影响。

汉密尔顿在周五的表现光彩夺目。虽然他只在模拟器上短暂地熟悉过赛道,而且心存些许疑惑,但他立即在自由练习里做出最快圈速。他与其他车手一样,特意走了一遍逃生路线,作为了解新赛道的过程之一。

然而周六,情况开始对汉密尔顿不秒,尤其是刹车的感觉。英国人对车队(两辆)赛车所做的调校不满意。这也是为什么我们看到他在整场排位赛里表现不如意,最终在11号弯因一个低级的判断失误而撞墙,提前退出了杆位争夺。根据规则,排位赛后赛车的设置必须与正赛一致。因此,他在赛前就知道赛车不在他理想的状态。

考虑到梅赛德斯明显的速度优势,大家都期待着看到汉密尔顿标志性的反击,尤其是在巴库超车非常的轻而易举。第一圈,汉密尔顿没有提升任何排名。但是第三圈,他超掉了挣扎的丹尼尔·科维亚特,又干掉了轮胎很早出现状况的马克斯·维斯塔潘。当一些车手很早一停时,他的位置上升得更快,直到第15圈首次进站。

当大家差不多都完成一停时——里卡多已经在第23圈完成了二停——汉密尔顿处在第五。比赛还剩下28圈,与身前车手的车速相比,他仍然有足够的时间攀升几个名次。但是,最终他没有如愿。

就是在此时,我们首次听到汉密尔顿与车队越发火爆的无线电通讯。他抱怨自己对赛车失去动力束手无措,而且由于无法被告知解决方案而越发受挫。当前的无线电禁令让事情变得复杂,因为车队不能告诉车手如何在方向盘上更改设置,于是成了猜谜游戏。

与罗斯伯格很快意识到自己所做的调整可能导致问题发生相反,汉密尔顿在状况出现前没有切换到可疑的模式。他处在错误的模式已经有一段时间了,因此要找出问题的所在更加困难。英国人直到第41圈才解决了问题。因为他在第42圈做出了当时的最快圈速。

这个问题实在太细小,出现得也太晚了。考虑到本赛季尾声他有启用额外引擎从而自动受罚的风险,汉密尔顿在那之后调低了引擎输出功率,因为与前后车都有明显的差距。而这个插曲在赛后成为人们的谈资。汉密尔顿也打趣道:“很可惜我们没有看到足够多的退赛,所以人人都在谈论我们的引擎模式!”

然而,汉密尔顿的表现本可以更好。引擎的问题从第26圈出现,在51圈的比赛中困扰了英国人15圈。洛维表示这让他每圈慢了0.2秒。因此一共慢了3秒。当然,汉密尔顿可能会因为无线电的喋喋不休,以及出于保护轮胎的需要而丢失了一些节奏。但是英国人坚持认为,引擎问题比指挥墙所想象的更为严重。

“最后动力回来后,我立刻做出了最快圈,”汉密尔顿表示,“车队表示这并不是什么大不了的问题。但是随后我的速度快了1秒。所以显然它是的。我很肯定从比赛开始问题就存在,所以我跑得很挣扎,感觉缺乏速度。从一开始在大直道我就意识到我在变慢,因此超车也变得很困难。”

确实在问题解决后,汉密尔顿立刻做出了最快圈速。但是整场比赛,他的车速都不如队友罗斯伯格。 “当问题被解决后,他做出了最快单圈。但是下一圈,他的速度就恢复了正常,”洛维表示,“在我看来,刘易斯没能登上领奖台并不是因为那个问题。那可能是一个因素,但是我们必须要去分析的是,为什么刘易斯的车在周日没能发挥周五的速度,为什么尼科却做到了。”

“这确实是一个问题,但并不是周日下午的唯一问题。我实际担心的是,为什么比赛中,刘易斯的车速没能振作起来。直到比赛结束他的赛车都不够快。他从第五位起步追到了第五位,但那已经是我们正赛所有的速度了。”

所以究竟是否是改变设置让汉密尔顿在排位赛里非常挣扎?

洛维给出了可能的解释:“他在第三节练习中遇到了一些问题。我们为排位赛对赛车进行了一些调整,而原因之一是第三节比第二节练习气温更热。所以很多问题的发生或许都与此有关联。”

显然,引擎模式的问题令汉密尔顿沮丧,但不至于变成灾难。虽然它搅乱了他的比赛,但是没有影响我们目睹梅赛德斯又一次统治性的胜利。

在巴库,各队之间的差距或许看起来比在加拿大时更大,但是罗斯伯格和汉密尔顿都必须用完美的表现来赢得胜利。虽然梅赛德斯赢得了最近的三场比赛,但是他们的另一辆赛车的名次分别是第七、第五和第五。未来显然他们没有可犯错的余地了。

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About this article

Series F1
Event 欧洲大奖赛
Location Baku City Circuit
车手 刘易斯 汉密尔顿, Nico Rosberg
车队 梅赛德斯车队
Author Adam Cooper
Article type 分析