分析:红牛如何捣毁罗斯伯格的主场比赛

shares
comments
分析:红牛如何捣毁罗斯伯格的主场比赛
Adam Cooper
By: Adam Cooper
Translated by: Frankie Mao
2016年8月2日 上午6:00

当刘易斯•汉密尔顿在霍根海姆畅享毫无瑕疵的胜利时,本土作战的尼科•罗斯伯格却在红牛的阻挠下经历了一场不堪回首的比赛。Adam Cooper做出详尽分析。

Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12, Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid and Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H at the start of the race
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Podium: winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, second place Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, third place Max Verstappen, Red Bull Racing
Podium: third place Max Verstappen, Red Bull Racing
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid and Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 battle for positio
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid and Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 battle for position
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid and Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 battle for position
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid and Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 battle for positio
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing celebrates his second position in parc ferme
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Podium: winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race

刘易斯·汉密尔顿在德国大奖赛创下了一项小小的纪录,那就是在一个月内连续赢得了四场比赛。虽然每位F1车手都拥有平等的机会,但这样的机会不多见。上一次一个月内有四场比赛,还要追溯到2005年的7月。同时这也是一项令人印象深刻的数据,汉密尔顿赢得了最近七场比赛中的六场胜利,也意味着他成功将落后尼科·罗斯伯格43分的局面,扭转为了领先队友19分。

与在匈牙利时一样,霍根海姆或许不是最激动人心的比赛之一,因为同样没什么事故,也几乎没人退赛。不过红牛还是通过策略,让梅赛德斯胜得并不轻松。罗斯伯格再次因为糟糕的发车而陷入被动后无法翻身,同时也受到了颇具争议的5秒处罚。这也是本赛季第六次,梅赛德斯的一辆赛车赢得比赛,而另一辆没能拿到前三,进一步证明了如今他们没有犯错的余地。

发车相当至关重要。在排位赛最后关头丢掉杆位后,汉密尔顿再次通过发车抢到领先位置。罗斯伯格则又一次在进入二号弯前落后于红牛的丹尼尔· 里卡多。但这一次澳大利亚人和他的队友马克斯·维斯塔潘都顺利超过了他。后者也通过外线超过了队友。罗斯伯格一时半会毫无办法。

“离合器的反应太慢了。这是次糟糕的发车,”罗斯伯格表示,“它把我吓了一跳。我没有料到这一情况。尤其是暖胎圈开始后,一切的感觉都很好。”

事实上,罗斯伯格的暖胎圈并不那么理想。但是由于那属于无线电禁令唯一继续生效的时间段,并且可能增加发车的随机性,车队无法告诉他具体情况。

“尼科(罗斯伯格)的轮胎打滑了好几次,”梅赛德斯执行技术总监帕蒂•洛维对Motorsport.com说,“他的离合器咬得太紧了,只能靠自己去调整。暖胎圈开始适应赛道时,他的车轮打滑了很多次。但讽刺的是这一圈,你啥都不能说!”

“我们或许本该告诉他离合器太紧了。你希望车手在发车的时候就能洞察到这一问题。但结果他一方面要解决轮胎打滑的问题,一方面又要处理离合器问题。两位车手都感到发车很慢,但不知道是什么情况。所以罗斯伯格掉了很多位置。”

不过,汉密尔顿并没有能够立刻甩开维斯塔潘。6圈后,两人的差距仍然只有2.1秒。但是随着荷兰人的轮胎开始衰退,差距被渐渐拉大。大部分车队的主要计划都是两停,但三停也是可行的选择。维斯塔潘第11圈就进站,显然他选择了后者。此时,被里卡多甩开6秒的罗斯伯格同圈进站,也换上超软胎。但是换胎的耽搁让罗斯伯格又损失了一些时间。

里卡多汉密尔顿分别晚一圈和三圈进站,换的都是软胎。所以包揽前四的梅赛德斯和红牛,对其两位车手都采用了不同的策略。

“两人(里卡多和维斯塔潘)的发车都不错,”红牛领队克里斯蒂安·霍纳表示,“马克斯(维斯塔潘)在外侧,丹尼尔(里卡多)给予了他足够的空间进弯。这也是在今天早上的工作报告会上我对他们要求的。然后,他们采用了不同的策略。我们让马克斯换上了全新的超软胎,来对付罗斯伯格。里卡多则用了不同的软胎。”

第二节汉密尔顿还是轻松地领先于维斯塔潘,稍微地扩大了领先优势。里卡多和罗斯伯格紧随其后。第27圈,罗斯伯格率先进站换上软胎。

罗斯伯格受罚

红牛做出反应,让维斯塔潘进站。出站后,他正好挤在罗斯伯格前面,于是便上演了德国人那次凶狠的超越。这次超车是否合法引起了争议,而几圈后,赛会干事就做出了处罚决定。

但是至少目前,当里卡多在第33圈换上超软胎后,罗斯伯格领先两辆红牛,并且获得了干净的赛道。当时他领先了第三的维斯塔潘3.2秒,因此接受处罚也未必一定会损失位置。车队很明确地告诉他,只需要拉开差距,就能够守住位置。但一切没有如期进行。罗斯伯格不仅没能继续拉开所需的差距,反而让维斯塔潘追了上来。

更让梅赛德斯心塞的是,里卡多对超软胎的管理非常有效,他还开始对队友施加压力。维斯塔潘也告诉车队自己的轮胎非常挣扎。

第40圈,红牛的两位车手交换了顺位。里卡多开始接近罗斯伯格。梅赛德斯要求他加速,但无济于事。事实上当第三次进站时机到来的时候,里卡多和维斯塔潘仍然在五秒的差距内。因此里卡多不需要任何额外的动力。尽管车队告诉他罗斯伯格非常纠结,还是让他备受鼓舞。

秒表失灵

这时候梅赛德斯认命了。第44圈罗斯伯格进行第三停换上了旧的软胎,同时接受罚时。但更雪上加霜的是,车队由于使用了苹果手机,而不是传统的秒表,让他的实际受罚超过了5秒,导致他在换胎前多损失了不必要的3秒钟。

“我们的系统算出来的时间比我们所需的长得多,”洛维表示,“你不需要拼命地练习它。但是看来我们需要更加勤奋一些。它不是很完美,因此我们也需要在系统上进行改进。我很庆幸那没有改变我们的名次。但另一方面,我们也追不回这些时间了。”

几圈后,维斯塔潘和里卡多进站。最后一节两人用超软胎的节奏都很快,也很顺利地领先于使用旧软胎的罗斯伯格。

“软胎看起来是更好的轮胎,而超软胎在速度上很挣扎,”洛维表示,“很庆幸我们有两套软胎,而红牛只有一套。但他们还是设法用两套超软很好地跑了两节,直到比赛结束。”

换上新的超软胎后,里卡多便开始一路开始对汉密尔顿施压。第47圈英国人最后一停时,两人的差距是10.5秒。但立刻被缩短到了6-7秒,甚至还曾达到过5.7秒。但汉密尔顿还是一贯地控制速度,不仅是为了保护轮胎,更是为了保护引擎。

“几乎从第二和第三圈,我就开始降低了引擎的功率,”汉密尔顿表示,“很早我就开始减速了,然后一直维持这一状态。当有必要加速,比如车队让我全速前进,我就能找回速度,维持所需的差距。最后我需要尽可能延长引擎的寿命。当你降低引擎转速后,它可以相对轻松一点,不用马力全开。你必须留一手。”

“我希望延长它的寿命。因为你不知大什么时候它会挂掉,没人知道。我只希望尽可能地善用它。那就是我在干的事。我领先11秒,轮胎的发挥也很轻松。但差距缩小到五秒,或者类似,我想好吧,或许是时候再发力了。然后我这么做了,再次拉开了差距。我完全掌控着整场比赛。这可并不是我们经常能遇到的好事。”

这场比赛或许不如汉密尔顿的其他胜利来得惊心动魄,但仍然是英国人标志性赢得比赛的方式。

“没有什么可多说的,”洛维表示,“很棒的发车,出色的保胎。在我们需要的时候他(汉密尔顿)能拾起速度,没必要的时候就稳住。进站也是快而稳,一路带回了胜利。他知道保持舒适差距的诀窍,然后掌控局面。”

红牛双登领奖台

不过最终,红牛的两辆赛车都领先梅赛德斯,登上领奖台,努力收获了回报。维斯塔潘的超软胎-超软胎-软胎-超软胎和里卡多的超软胎-软胎-超软胎-超软胎策略也取得了成效。在西班牙时,里卡多由于车队策略失误失去了领先。不过这次,他终于扬眉吐气了。

“在罗斯伯格受罚后,我们的目的很明确是让两位车手在他之前完赛,”霍纳表示,“当丹尼尔换上更快的轮胎,开始迅速接近马克斯时,我们让他快点让过他,而不是互相缠斗,以保证他们都能在受罚5秒的罗斯伯格之前完赛。马克斯非常迅速地照做了。今天的成绩是车队协作的结果,整支车队,也包括两位车手。”

对于罗斯伯格,这是一个悲惨的下午。第四名不能带来任何安慰,因为汉密尔顿在积分榜又扩大了13分的领先优势。

“第二次进站和完成超车之后,我们设法让他(罗斯伯格)回到第二,”洛维表示,“但总的来说红牛今天的速度都非常快。我向他们致以敬意,本周他们拥有一辆很强大的赛车。他们用超软胎的发挥,也比在练习时看起来好得多。”

“我们没有想到他们(红牛)在最后一节可以跑到现在这样。尼科的比赛有两大致命点,一个是糟糕的发车,另一个就是5秒的处罚。我们或许可以弥补其中一个,但没法是两个。所以比赛就是这样。”

梅赛德斯运动主观托托•沃尔夫也不忘表示了对于罗斯伯格的同情。但他坚信,德国人一定会强势回归。

“在这样的一天,你拥有一个糟糕的开局,”沃尔夫表示,“掉了两个位置。当你在争夺位置时,你又受到了处罚。已经受罚五秒了,然而你还花了八秒。驾驶赛车的是一个人类。更重要的是,或许是调校导致了轮胎过热。当这些事情都挤在一起时,结果就是你拥有了黑暗的一天。但他的精神很顽强。以我的意见不需要采取什么措施。一旦过个几天他恢复了,我毫不怀疑他在斯帕又将强势回归。”

Next F1 article
首轮倍耐力2017轮胎测试第一日:维特尔完成120圈

Previous article

首轮倍耐力2017轮胎测试第一日:维特尔完成120圈

Next article

美图欣赏: 维特尔测试2017款新轮胎

美图欣赏: 维特尔测试2017款新轮胎
Load comments