分析:新F1引擎规则无助于为德国大奖赛找“备赛”

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分析:新F1引擎规则无助于为德国大奖赛找“备赛”
Jonathan Noble
By: Jonathan Noble
2016年11月25日 下午2:41

2017年引擎规则的修改,意味着车队和制造商几乎没有动力游说伯尼·埃克莱斯顿去寻找其他比赛来填补德国大奖赛留下的空缺。

Jenson Button, McLaren MP4-31 and Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H at the start of the race
Nico Rosberg (GER) Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
Esteban Ocon, Manor Racing at the start of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race
The start of the race
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid at the start of the race

周四晚上,霍根海姆的老板确认了明年不会举办F1德国大奖赛。这意味着国际汽联汽车运动理事会在下周公布明年最终的F1赛程时,将会缩减至20场比赛。

12个月前的赛程同样存在着类似的不确定性。当时奥斯汀的命运一直悬空,直到赛季开始的前几天才被确定,使得大半个冬天,赛季的比赛场数一直在20和21之间摇摆不定。

当时,最终的数字对于F1车队和他们的引擎供应商都具有重大的意义,因为在某种层面上,那涉及到能否根据规则中的一个条款来增加额外的一套动力引擎。

根据2016年F1《竞赛规则》第23.4c条中提到的,F1的每位车手每个赛季拥有4台引擎标准的限制。但是如果比赛的数量,在第一场比赛开始时的计划数超过20场,那么引擎的台数就会增加一台。最终当揭幕战澳大利亚大奖赛开始的时候,奥斯汀恰好板上钉钉,所以车手们被允许在本赛季使用五台引擎。

但是根据今年五月制造商们的约定,作为减少引擎成本手段的一部分,2017年的规则经过修改后将严格执行每个赛季四台动力单元的限制,同时删除了随着比赛数量扩张允许增加额外引擎的条款。

所以拥有21场比赛,意味着车队需要从四台引擎中压榨出更多的里程数,而不是突然发现他们拥有五台引擎可以更轻松地跑整个赛季。

有趣的是迄今为止的20场比赛中,只有作为梅赛德斯客户的印度力量、威廉姆斯和马诺用四台引擎跑完了整个赛季,对于明年该如何做到这点拥有“心得。”

此外,费尔南多·阿隆索已经使用了八台内燃机、九个涡轮增压器和MGU-H。刘易斯·汉密尔顿则使用了八个涡轮增压器和MGU-H。

 

翻译/马力欧

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