分析:为何2017赛季刹车对赛车影响更深?

匈牙利作为2017赛季夏休期前的最后一场,是否将成为年度冠军之争的分水岭。酷暑下的布达佩斯是意外高发的温床。战高温,又是车队管理刹车和轮胎的大课题。如今,别以为刹车只负责减速,它对赛车的影响比过去任何时候更多……

罗曼•格罗斯让说“刹车好,一切都好”,在某种程度上,他的成绩与当场比赛自己对刹车的感觉成正比。作为与速度控制息息相关的一环,刹车本身的机械性能和车手的控制能力,都影响着最终呈现出的表现力。最完美的情况,是车手在驾驶中忘记刹车这个物理部件的存在,只用脚掌来按他想要的方式减慢速度。

安全永远是第一目标,在安全性得到保证的前提下,车队和车手会要求刹车达到最好的表现,Brembo刹车工程师Andrea Algeri说,刹车的表现力不仅在于其本身,还受到很多因素影响,例如:轮胎配方、赛车速度、空气动力学表现。

因为今年轮胎加宽和下压力增加,赛车单圈速度明显提升。不可避免的,是在同样的赛道上,车手比过去更晚、更用力刹车。根据预计,本赛季赛车制动扭矩的峰值,可能比过去上涨25%。

Brembo 刹车碟
Brembo 刹车碟

Photo by: 布雷博

为此,2017赛季刹车碟的最大厚度从原来的28毫米增加至32毫米。但是,不同车队需求不同,有些继续使用28毫米的刹车碟,有些则全部更换,也有些前轮用28毫米,后轮改为32毫米。刹车碟的工作温度区间非常广,可以从350摄氏度到1200摄氏度。为了应付极端情况,以Brembo刹车碟为例,用来冷却的开孔增加至超过1400个。就是这些开孔,为刹车碟带来了减速之外的第二功能——空气动力学效应。

如果能将从刹车碟流出的气流导向合适的位置,无疑有助于优化赛车的空气动力学效应。同时,因为本赛季的轮胎工作温度对赛车表现力影响非常大,而刹车碟流出的热气流,如何影响轮胎温度,产生了连锁反应。

F1维修区内不止一个刹车品牌。不同的刹车品牌,其特点不同,而有些车手有自己的偏好。费尔南多•阿隆索在20052006年两夺世界冠军时,就是Hitco的忠实用户,甚至2007年带去了迈凯伦(那个赛季还是Carbon Industrie的客户)。但当他转投法拉利后,就没有选择,只能跟随车队使用Brembo。现在阿隆索回到迈凯伦,而车队已经改用Akebono

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 locks up
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 locks up

Photo by: 萨顿汽车运动图片

车手对刹车碟、摩擦材料的喜好,与自己的驾驶风格有关。阿隆索喜欢以正确的速度和正确的方向入弯,所以他的刹车是让自己找到最合适的速度和前进方向。塞巴斯蒂安•维特尔与他类似。汉密尔顿对刹车要求直接——快踩、快放,这个习惯起源于他在GP2时代。他的宿敌尼科•罗斯伯格也相似。相比之下,马克•韦伯对刹车的使用与迈克尔•舒马赫相仿,都属于在物理上极度用力。

所以,刹车品牌都会在比赛周末派驻1-2名工程师代表。他们主要负责在每个练习阶段监控刹车问题,阶段结束后分析数据,一旦有刹车温度没有偏高或偏低,就会立即提醒车队。同时,他们分别同车手进行交流,了解他们对刹车的感受,为他们提供建议。

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Photo by: Charles Coates / LAT Images

不要以为刹车只是用脚掌来控制,当今F1赛车对车手的高要求还在于,需要他们依靠良好的感觉,在行驶中自己做出手动调整,包括前后刹车的比例。最极端情况下,可能连续几圈、每圈连续几个弯里不断修正,直到达到可以接受的平衡。

试想一下,当你在超过300公里/小时的速度下把握着方向盘,踩下刹车踏板的瞬间产生160公斤左右的力,身体受到3-4倍体重的G力,转动方向盘把车头指向自己想要的方向,一只手继续控制方向盘,另一只手拨弄方向盘上的旋钮,抬起刹车踏板时,速度降到80公里/小时,然后立即双手抓住方向盘,进入弯心。最关键的是所有这些都在一秒钟内完成,然后不断重复,至少90分钟左右,最多时可能足足两小时——新加坡大奖赛!

下周末的匈牙利大奖赛是2017上半赛季结束前最后一场比赛,炙热的布达佩斯被形容为没有围墙的摩纳哥。虽然亨格罗林对刹车的考验不如蒙特利尔,但高温下除了本身的可靠性,因为它的“第二功能”,对轮胎和赛车竞争力带来更大的影响。

The grid before the start of the race
The grid before the start of the race

Photo by: XPB图片社

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关于这篇文章
系列 F1
项目 匈牙利大奖赛
赛道 匈格罗宁赛道
文章类型 分析