分析:为何红牛在匈牙利的取胜希望只是假象

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 分析:为何红牛在匈牙利的取胜希望只是假象
Adam Cooper
By: Adam Cooper
Translated by: Frankie Mao
2016年7月26日 上午8:41

尽管匈牙利大奖赛的冠军争夺称不上激动人心,但是其他名次的争夺因为策略和拉锯战而充满玄机。

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1; Nico Rosberg, Mercedes AMG F1; and Daniel Ricciardo, Red Bull Racin
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1; Nico Rosberg, Mercedes AMG F1; and Daniel Ricciardo, Red Bull Racin
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1; Nico Rosberg, Mercedes AMG F1; and Daniel Ricciardo, Red Bull Racin
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1; Nico Rosberg, Mercedes AMG F1; and Daniel Ricciardo, Red Bull Racin
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12; Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1; Nico Rosberg, Mercedes AMG F1; and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing battle for the lead at the start of the race
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Podium: winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team, second place Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team, third place Daniel Ricciardo, Red Bull Racing and Ron Meadows, Mercedes AMG F1 Team Manager
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads team mate Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Podium: winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team celebrates on the podium
Podium: winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
A Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 fan
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrates with the team in parc ferme
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 celebrates in parc ferme
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 as the grid observes the national anthem

乍一看匈牙利大奖赛令人略感失望。毫无疑问一场21位车手完赛,几乎没有事故和刺激超车的比赛,让观众们昏昏欲睡。但是,这场比赛也充满着玄机的比赛。虽然我们没有看到任何超车,但是从始至终,冠军、第三和第五名的争夺都相当的激烈。刘易斯·汉密尔顿始终占据主动权,但是任何闪失都可能让尼科·罗斯伯格伺机上位。德国人的坚韧差一点就得到了回报。

比赛中有两个关键时刻。首先是发车,在超车艰难的赛道,它始终是一个关键的决定因素。其次是比赛半程,红牛的里卡多对梅赛德斯施加了压力。这支冠军车队必须在策略上神经紧绷,同时期待汉密尔顿能够在适当的实际发挥额外的速度。他确实也做到了这点。

本赛季,汉密尔顿在赛季开端遭遇了一连串的不顺。匈牙利排位赛中,由于受到颇有争议的黄旗影响,英国人将杆位输给了队友罗斯伯格,升级了队内的紧张气氛。比赛的第一圈势必将相当激烈。默认的一项事实是,通常从脏的一侧起步的车手会非常不利,正如汉密尔顿的起步位置特别的脏。

但是我们在头几圈见识到了颇为精彩的对决。这一次,由于赛道的重新铺设,以及周六的大雨,脏侧起步的车手并没有太吃亏。

汉密尔顿成功地把红牛挡在了身后。他甚至表示自己不知道那是里卡多。但是一些好事之徒或者会讽刺他留给澳大利亚人的空间,要比给队友的更充足。

里卡多的发挥可圈可点,但可惜最终以第三名完赛。罗斯伯格落到第二,也让梅赛德斯的竞争又恢复到了英国人为首的状态。

“从场面来看的话,这是一次精彩的发车,” 梅赛德斯执行技术总监帕蒂·洛维在接受Motorsport.com采访时说道,“前五位的车手公演了一次精彩的发车。凭直觉,这里的直道感觉并不很长,但是它确是(全年)第五长的。仅仅比巴塞罗那短了100米。在这些长直道,最后大家总是首尾相接。”

“进入第一弯,几乎有五辆赛车并排同行,不是吗?我们的心提到了嗓子眼,因为看起来汉密尔顿要被里卡多超车了。但是他在进入第一弯时牢牢地挺住了。尼科在二号弯丢失了第二名,但是他通过一次机智的移动回到了第二。这是一场非常壮观的演出,很高兴那之后我们还是第一和第二名。”

“从那之后比赛就变得相当一帆风顺。昨天(周六)我们经历了一场很紧张的排位赛。光是Q1就用了超过一个小时!我感觉我需要一些直截了当的东西。它(正赛)确实如此。虽然也并非完全没有波折。”

第一节罗斯伯格落后汉密尔顿大约2.5秒,但是一停换上软胎后,两人的差距立刻缩小了。几圈后,汉密尔顿表示自己的速度很挣扎,慢了大约1秒。因此罗斯伯格可以在不丢失抓地力,也不用拿轮胎冒险的情况下追近队友。

来自罗斯伯格的压力

正是这时,全场的焦点从梅赛德斯转向了里卡多。他比比汉密尔顿早一圈,比罗斯伯格早两圈进站。不过他一出来就被威廉姆斯的瓦尔特利·博塔斯挡住了,速度被压制。但其实他在迅速接近两辆W07赛车。当比赛工程师告诉里卡多他比他们都快时,他也立刻像打了鸡血。

几圈后,汉密尔顿被车队告知需要提高一些速度。英国人以“努力尝试中”做了回应。不过这是一段引人注目的插曲。究竟汉密尔顿的轮胎有问题,还是他像某些人所说,想耍点小伎俩来阻挡罗斯伯格,促使他被里卡多超越,从而损失若干个积分?

罗斯伯格并不这样看待这个问题。“不,事情并非如此,我只是全力专注于向前。我很高兴他(汉密尔顿)的速度很慢,因为这样我可以尝试施加更多的压力,迫使他犯错。我做了一切力所能及的,促成了一些错误,但还不足以对付他。”

事实上,汉密尔顿的减速是在保护他的软胎。因为他不确定这一节它们的的持续情况会如何。

“问题是所有的车队都预测,用一节超软和两节软胎很难实现两停,”洛维表示,“所以有很多管理轮胎的技巧需要被用到。这很难,在一场比赛里,精确的管理非常有必要。”

“使用轮胎,就像你拥有一百英镑,你需要开销整个旅途,”汉密尔顿解释道,“我知道我的目标是什么。我尽可能合理地使用它们。如果我在一开始推进得太厉害,那么或许我无法坚持到最后。但我感觉我管理得非常完美,没有任何问题。”

对梅赛德斯来说迫在眉睫的问题是,当汉密尔顿认为他做了正确的事情时,里卡多成为了重大的威胁。关键的是他已经加快了步伐。

“我很肯定他(汉密尔顿)并不想阻挡尼科,”澳大利亚人表示,“整个周末我们都在和车队讨论,他们需要小心轮胎。我们并不肯定那会是两停还是三停。但是一旦你听到消息,你的轮胎可能没法坚持下去了,你就会想要妥善保护它们。”

“第一节他们把超软胎保护的非常好。然后换上了软胎。我们对于它们(软胎)没有任何的经验。所以他(汉密尔顿)可能在过度保护它们。一切尽在他的掌控,他知道尼科在他的后面,但是并没有意识到他正在迅速接近,使用的是不同的策。他并不了解全局,对他来说一切看起来OK,这也是为什么他跑得很顺畅。”

因为里卡多带来的威胁,在比赛快要接近半程时,梅赛德斯进行了一段有趣的对话。车队明确告诉汉密尔顿,他们需要让罗斯伯格先进站以避免被里卡多超越,否则冠军可能岌岌可危。

对梅赛德斯来说,他们在乎的是能否以一二带回。如果情况是罗斯伯格先进站,能够领先于里卡多,即使他超过汉密尔顿,车队也认为可行。

“当时的情况就是如此,”洛维表示,“到达某个时机,如果第二位的车手受到来自后面的威胁,那么我们必须拉开差距。”

里卡多早进站

里卡多出人意料地在第33圈就完成了二停并换上了全新的轮胎,让梅赛德斯真正感到了危机。梅赛德斯决定让两辆赛车都继续跑,让汉密尔顿加速,用旧轮胎与里卡多周旋,从而让罗斯伯格摆脱困境。

“让我们倍感压力的是,红牛很早就让里卡多完成了最后一停,”洛维表示,“这对我们造成了很大的压力,也是个不错的策略。他们希望借这次早停博一博。否则的话他们只能坐以待毙地以第三完赛。这样的冒险很值得。你也看到了,最后他仍然能够抵挡住维特尔。所以他们的轮胎比任何人预料的都要好。”

事实上,红牛这么做也是考虑到让里卡多安全地领先于塞巴斯蒂安·维特尔。

“我们主要是在提防塞巴斯蒂安,”红牛领队克里斯蒂安·霍纳表示,“当我们认为已经达到了可以安全跑完比赛的时间点。但我们看到了塞巴斯蒂安正在努力追赶,尝试使用undercut。所以我们决定进站,确保守住位置。同时也给梅赛德斯造成一点压力。但是结果一旦他们处于压力,他们的速度立刻有了很大的起色。”

“我们的速度必须完全快过他(里卡多),”洛维表示,“因为我们必须认定这是最后一次进站,正如我们看到的情况,这里超车很难。所以他们决定放手一搏。我们必须决定是立刻做出回击,还是坚持跑,跟上他的速度。很幸运最后我们化解了危机。”

这时候梅赛德斯已经非常明确,汉密尔顿必须在外面继续跑。

“刘易斯(汉密尔顿)并不知道我们所掌握的所有信息,”洛维表示,“我们需要定义里卡多的进站,给予汉密尔顿使劲儿跑的直接指示。最终我们说服了让刘易斯加速。当里卡多不再变快,太好了问题就不存在了。但是最至关重要的是,我们跟得上他(里卡多)的节奏,否则我们的任何一辆车都可能丢掉冠军。

而罗斯伯格并不期望看到一场像摩纳哥一样,赛道上精心策划的顺位调换游戏。

“在摩纳哥,那是为了给予车队赢得比赛的机会,”罗斯伯格表示,“但在这里我们无论如何都能赢。当时刘易斯看起来似乎有那么点挣扎。但我不认为会有这样的一个(调换位置)指令出现。这毫无理由,因为我们都在争夺冠军。”

幸运的是汉密尔顿加速了。由于在该节很早就开始保护轮胎,他省下了他的100英镑,现在可以尽情地开销了。但他也坚持表示里卡多大胆的策略从未引起他的注意。

“我并没有关注它,”汉密尔顿表示,“我知道我在领跑,知道我该做什么来保持领先。我知道他很早就进站了。但是就算他进站,我也还是能跟上他的节奏。事实上我更快,所以那从

来不是个问题。”

汉密尔顿也表示,即使车队决定让罗斯伯格先进站,给予了他上到第一的可能性,自己对此并不在意。“在我看来,这不会改变什么。我并没有阻挡尼科,如果他足够快,他可以缩短差距,如他所愿,对我发起挑战。但在那之后我很快就提高了速度。我想威胁从不存在。”

汉密尔顿遭遇慢车

比赛中,罗斯伯格确实好几次相当地接近队友。第52圈,当汉密尔顿被埃斯特班·古铁雷兹阻挡时,两人的差距缩小到了0.6秒,但随后又被拉开。第62圈,由于汉密尔顿的锁死,两人又跑到了那么近。罗斯伯格施加的压力差点就让他得手了。

“比赛中我没有任何的顾虑,”汉密尔顿表示,“除了第12弯,我有些跑大了。这是唯一一个稍令我在意的地方。因为我在一处颠簸的地方刹车了。之前我总是在它之前或者之后刹车。但是这次不偏不倚地就压到了那里,造成了锁死,然后就走大了。但除此之外,没问题。”

如果那时候汉密尔顿的情况更极端,那么罗斯伯格很有可能伺机上位。但是最后英国人还是安全地首个冲过了终点。“我可以让引擎的功率忽大忽小,在需要的时候控制它。当罗斯伯格提速的时候,我也会。所以永远不存在真正的威胁。”

“有那么一刻,刘易斯在第12弯犯错走大了。那时他们(罗斯伯格和汉密尔顿)相当接近,”洛维表示,“通过莱科宁和维斯塔潘,我们已经见识到了即使有巨大的速度差,超车在这里也非常难。这也是为什么应对里卡多的早进站如此有必要。如果我们落到他后面,即使最后五圈他很挣扎,他仍有可能守住位置。这也是比赛除了发车之外,最大的高潮。这是一场很波澜不惊的比赛。很幸运的,我们没有任何技术问题。”

对于梅赛德斯来说,这是一个几近完美的周末。不过也不可否认状况频发的排位赛,如果Q2塞尔吉奥·佩雷兹没有在五号弯犯错,那么他很有可能轻松地把汉密尔顿挤到第11位发车,那样依赖比赛的精彩程度或将截然不同。

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