分析:为何伦敦大奖赛八字还没一撇

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分析:为何伦敦大奖赛八字还没一撇
Jonathan Noble
By: Jonathan Noble
Translated by: Frankie Mao
2016年5月10日 下午3:38

近年来,几乎每个F1赛季都掺杂着关于伦敦大奖赛的谣言,但今年关于英国的首都要举办街道赛的猜测,比往年流传得更早一些。

Cristiano da Matta in action during the F1 Parade
Bernie Ecclestone
Nigel Mansell
Nigel Mansell
Cristiano da Matta
Team transporters en route to Regent Street
Martin Brundle in the Jaguar
Jenson Button

“F1总裁”伯尼·埃克莱斯顿更是“煽风点火”地表示,比赛最早可能在2017年举行。

围绕着海德公园或者伦敦其他一些名胜举行街道赛的计划,已经不是什么新鲜事儿了。这个流言从上世纪70年代就开始流传至今。然而,这一谣传从未被兑现,F1唯有的动作就是在2004年,两位英国车手奈基尔·曼塞尔和简森·巴顿在伦敦摄政大街举办过一次F1路演活动。

市长的影响力

同样,这一次新的猜测背后,既没有人正在努力推进该计划,也没有任何赛道的设计出炉,更没有金主愿意为整个计划掏钱。相反,所有的说辞都来自于“F1掌门人”埃克莱斯顿。这位英国人不会错过任何机会来制造一个惹眼的标题。

伦敦市长大选刚落下帷幕,伯埃克莱斯顿在接受英国ITV电视台的新闻采访时,被问及新的市政府是否有意帮助落实伦敦大奖赛。他回答说:“如果有可能的话就在明年。目前只有一个小的技术问题,就是谁来付钱。但除此之外,我看不到任何花样。”

“能够在伦敦的中心举办一场比赛将是很神奇的事情。我的意思是我们将拥有和巴库或摩纳哥一样的比赛。街道赛如今非常受欢迎。我们的观众会比在摩纳哥更多。”

金主

如今,要在伦敦举办街道赛面临的障碍,也比几年前小得多。如今,《放松管制法案》(Deregulation Bill)已经把在封闭的公共道路上进行比赛纳入框架,而不再需要为每一项赛事大费周章地通过《国会法案》(Act of Parliament)来重审《道路交通法》(Road Traffic Act)。

但这只是一个因素,如同在F1里一样,成败的关键在于细节。如果你仔细阅读埃克莱斯顿的评论,他的话其实没有涉及太多进展,甚至一点也不清楚。因为关键的问题被藏得很深,那就是“谁来为伦敦大奖赛埋单”这个“小”问题。

这才是问题的症结所在。认为伦敦大奖赛的计划取得进展,而不再停留于新闻故事,这本身就很不现实,除非有人愿意从钱包里掏出几千万英镑(甚至几亿英镑)。

历史悠久的蒙扎,前景岌岌可危,因为赛道方面不愿意按照埃克莱斯顿所要求的数目支付意大利大奖赛续约所需的申办费。所以除非有适当的资金支持,否则他不会在伦敦街道赛上浪费太多的精力。

也不妨注意一下最后他在提到摩纳哥时打的马虎眼。众所周知,蒙特卡洛向来不需要支付任何的承办费用……

依旧是梦

埃克莱斯顿当然会很喜欢伦敦大奖赛的主意,只要那不会花他一分钱,同时还能给F1管理公司(FOM)增加财富。

如果能得到1亿英镑,最快在明年举办伦敦大奖赛,肯定会成为全世界的焦点,因为几乎没有其他体育赛事能以这样的方式梦想成真。

当然,如果能找到一个愿意按埃克莱斯顿的要求支付数十亿英镑的财主,他本人肯定会为比赛的举办扫除其他所有障碍。但是,把这个称为“小”问题,有一点缺乏诚意。

所以目前来说,就像在纽约、旧金山、或者甚至是拉斯维加斯举办街道赛的流言一样,无论多少人希望它们成真,现实并非如此。

暂时,还没有任何资金、意愿或者基础设施能够让F1大奖赛在短期内落户伦敦。再者,只要看一下电动方程式赛车为了在伦敦巴特西公园举行为期两天的赛事所经历的政治斗争,举办F1的难度可见一斑。

然而,纵使我们一定会乐于看到刘易斯·汉密尔顿、费尔南多·阿隆索、塞巴斯蒂安·维特尔在白金汉宫前展开尖峰对决,但很遗憾,这一幻想还要等上好些年才可能成真。

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