分析:一次拉力事故如何改写F1的命运

六年前,罗伯特•库比卡前程大好的F1职业生涯,因一次恶性的拉力事故而骤然中止。倘若这一切没有发生,他的发展会如何?

虽然可以讨论的事儿很多,然而办公室里的一些玩笑话还是引发了这个话题。过去这个话题的传递范围可能仅限于几张写字台之间,但是如今通过我们的虚拟世界,迈阿密、马德里、莫斯科和伦敦的同事们都畅所欲言。

我们的主题就是:在ROC冠军挑战赛中遭遇令人不悦的大翻车后,倘若帕斯卡尔•威尔雷恩不足以胜任索伯的席位,谁将取代他?当然,很快大家就拿索伯的老男孩们“开涮”,而且不无道理。

“让马萨放弃退役……哦”这是我的开场白。我们搬出了尼克•海德菲尔德、雅克•维伦纽夫、让•阿莱西。哪怕是诺伯特•丰塔纳、佩德罗•迪尼兹的名字也被提及。但是,倘若你回首索伯在其稳定时期最出色的车手,在此无疑冒犯基米•莱科宁的尊重,罗伯特•库比卡如何?

上赛季末在巴林成功完成测试后,库比卡已经确认将全职代表ByKolles车队重返世界耐力锦标赛。2008年,当他代表宝马-索伯车队赢得史诗般的首场F1胜利时,我正好在蒙特利尔。那时我断定他会取得更多成就。遗憾的是并非如此。

改变库比卡命运的一天

那起可怕的拉力事故发生在2011年,库比卡幸运地保住了性命,但他的右手臂和手还是残酷地遭受了重创。

“在其他的运动,比如足球。如果你踢球失误,冲向界外或者把球踢飞,什么都不会发生,”库比卡曾经对我说,“但在拉力赛中,如果你犯了个小错误,就会得到很大的教训。”

的确如此。我去看了他在亚速尔群岛参加的一场欧洲拉力锦标赛。他在这项曾经伤害过他却是他最热衷的运动中,已完全康复。

“我度过了一段艰难的时期,”库比卡低调地表示,“现在我想说那是一段比较容易的时期,我很享受自我。但是那对我来说也并不是一段完全容易,因为我绝对更想驾驶F1,而且百分之百地适合。然而现实截然不同。”

重返赛道

现在距离撞车事故过去了整整六年。好消息是他感到自己已经做好了准备,不仅是能全职回归比赛,同时如果机会出现,他可以测试F1赛车。

“三年前他们为我提供了测试F1的机会,但那时我并没有自信能做好,”本周库比卡在接受Motorsport.com采访时表示,“我知道有些机会只有一次,但我总是希望能确定我的状态以及力所能及的事。如果我并不确定,我总是会对自己说,忘了它(F1)吧。”

“但是今天我的答案会有所不同。我想要尝试驾驶一辆F1赛车。已经过去了一段时间了(距离我上次驾驶F1),所以我必须证明我自己。但我认为我能做得很好。”

“我想重温F1的快感。我已经尝试了很多模拟器,我相信我可以驾驭80%的F1赛道,但并不是全部。“

永久性的损伤限制了库比卡右臂的活动。所以对于摩纳哥和新加坡这样需要灵活性的赛道,或将让他成为一名全职F1车手的希望,化为一场可悲的白日梦。

这自然是非常令人惋惜的。我曾很有幸在赛道旁见识过很多库比卡这样的车手。他看起来是极少能让赛车服从他意志的车手,即便赛车试图与他作对。

当然,随着时间的推移,对一名车手曾如何优秀或者他们本来可以多有潜力的认识会失真。但是即便在阿隆索、汉密尔顿、莱科宁、罗斯伯格、维特尔这一群车手中,库比卡也非常出挑。

看着库比卡在赛道上的决心,可想而知他如何竭尽全力,只为了让自己尽快地完成康复。

假如

但是库比卡的职业生涯朝着另一个轨迹发展, 而它耐人寻味。

鉴于当时路特斯(换言之,驻扎在Enstone基地的车队)正在逐步重返能够再次赢得比赛的水平,以及库比卡在围场中极高的声望,他的职业生涯是否能够简单遵循他的(实际)替代者莱科宁的轨迹,去到法拉利?根据我们集团旗下Autosport的消息,时任法拉利车队领队的斯蒂法诺•多梅尼卡利承认对库比卡有兴趣。

或者一切合适的话,他是否可能跳槽去梅赛德斯?是否可能是库比卡而非汉密尔顿,取代迈克尔•舒马赫在2013年搭档罗斯伯格?其实早在2010年舒马赫回归的开局极为不顺时,就有人猜测了这一可能性。

那么如何根据这条线索再做更深入的揣测?如果库比卡加盟梅赛德斯并且莱科宁没有回归,那么在极度渴望胜利的法拉利,2014年可能是汉密尔顿和阿隆索再次成为队友(目前这也是个非常流行的话题)。

又或许2014年,红牛会让库比卡成为马克•韦伯的接任者?虽然不太可能,但也完全没机会,如果丹尼尔•里卡多的潜力并不那么令人信服。

虽然如今回看这一切都只是如果、但是和可能,但可以肯定的是库比卡有着“同时代最好的车手之一”的声誉。不仅是他的同龄人这么评价,同时也是那些资深专家们的认可,直到他遭遇那场拉力事故。

如果不是在意大利荆棘的沥青赛道上的那次“失足”,如今F1的历史可能会非常、非常的不同。

 

翻译/马力欧

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