“光环”保护装置讨论仍无实质进展

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“光环”保护装置讨论仍无实质进展
By: Frankie Mao
2016年11月26日 下午12:10

阿布扎比周五车手会议上,大部分车手观看了FIA播放的发生在澳门格兰披治的事故后,倾向于支持继续对“光环”头部保护装置进行研究,哪怕个别车手起初并不喜欢这个装置。

Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16 with a Halo cockpit cover
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H with a Halo cockpit cover
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H with a Halo cockpit cover
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16 with a Halo cockpit cover
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-16 and Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H with Halo cockpit covers
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16 with the Halo cockpit cover
Pascal Wehrlein, Manor Racing MRT05 with the Halo cockpit cover
Felipe Massa, Williams FW38 with the Halo cockpit cover
Fernando Alonso, McLaren MP4-31 with the Halo cockpit cover
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09 with the Halo cockpit cover
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09 with the Halo cockpit cover
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 with the Halo cockpit cover

作为本赛季最后一次车手会议,在巴西赛后遭受诟病的雨地轮胎和“光环”驾驶舱保护装置,是最主要的两个主题。整个会议耗时接近一小时。

据悉,FIA在本次会议上向车手们展示了一周前发生在澳门的事故。当时,中国车手叶弘历的赛车在撞到前方的Daiki Sasaki的赛车后腾空而起,直接越过了队友,而侧翻着落地前,右后轮刚好擦过Sasaki的头盔,但已经在日本车手的头盔上留下轮胎痕迹。

FIA计划2018赛季率先在F1引进“光环”。当被Motorsport中文网问到是否在讨论中取得进展时,红牛二队车手丹尼尔•科维亚特回答说:“我们是讨论了,只是有点……有些人中立,有些人支持,有些人反对。我们有22名车手,而22个人性格不同性格。”

“我相信在某时某刻我们会得出结论。他们应该让我们投票,来看看结果如何,而不是深入研究。有时候只说话(不能解决事情)……我认为你需要的只是进行投票。”

俄罗斯人透露一些车手对“光环”的态度前后不一。他说:“(观点)有些不一致。有时候,大部分车手支持,然后有时候有些人就变得更中立了。我没有很关心趋势如何。这不是我喜欢的话题。”

完全头部保护

科维亚特的队友卡洛斯•塞恩斯向Motorsport中文网承认,他对这项头部保护装置的看法,常常不一致。

“不一致,有些人说有些地方不好,比如很难跳出驾驶舱,”西班牙人说,“我们需要FIA告诉我们这不是问题,因为我们知道跳出来的时候不方便,一旦有事故发生……”

“他们(FIA)展示了录像、解决方法。以一周前在澳门的事故为例,’光环’可能在那么严重的车祸中拯救生命。

“车手们的意见比较混杂。有些时候我早上醒起来,支持’光环’’;而有些时候我说不喜欢它。需要理解的是这件事情需要解决,而这是车手的决定,因为我们的决定也会影响到其他赛事——所有开篷方程式。”

当被问到如果假设当前是他早上刚醒来时,他对“光环”持什么态度时,塞恩斯说:“今天早上我不喜欢它,但是我去参加了会议,看到了录像和一些意外事故,我觉得也许它没那么糟糕。”

尚无正式投票表决

当前,FIA没有要求车手进行投票表决,无论正式或非正式。长时间无法在车手之间得出实质的结论,令科维亚特感到厌倦。他认为FIA应该直接让车手们进行投票。

“这只是赛车上很小部分的东西,而你却要讨论那么多……”俄罗斯人说,“应该说这不算小东西,而是一个改变,是车迷都能用肉眼看到的变化。改变是这项运动的一部分,一直有很多讨论。我们需要接受,看看到底决定怎么样。如果他们真想知道车手的意见,就不应该一直问反馈,直接投票就可以了。”

面对现在就要投票的假设,塞恩斯说:“当前我会支持。100%头部保护,60%’光环’。头部保护是肯定需要的,不管是’光环’还是其他。FIA全力推动’光环’,因为如果要开发其他的装置,会需要很多资源。我觉得他们不会这么做。”

周五的车手会议,除了GPDA车手,非成员也会应邀参加,尤其是讨论重要话题时。昨天,非GPDA成员汉密尔顿很早就提前离开,而有一部份车手没有留到最后。

不久前,科维亚特形容车手会议就像“幼儿园”,有些车手说个没完。在阿布扎比,他暗示在F1资历较浅的车手的意见往往不受重视。

“绝大部分时候,我会听最重要的部分。我们需要出席会议,因为我们需要讨论上一场比赛发生了什么事情,而下一场如何,这场比赛又如何。”

“我们讨论了光环。这很好。我是否有好想法?已经比赛了10年或12年的人,他们肯定有他们的意见。那个时候,我的经验就不管用了。我的车队现在遇到了麻烦(在周五连续爆胎,具体原因仍然不明),所以我更愿意(提前离开)帮助他们……”

值得一提的是有内部人士告诉Motorsport中文网,有两名车手坚决反对使用“光环”,原因是在试驾装有这个装置的赛车时,他们感到“身体不适”。

Daiki Sasaki, B-Max Racing Team Dallara Volkswagen, Hong Li Ye, B-Max Racing Team Dallara Volkswagen

Daiki Sasaki, B-Max Racing Team Dallara Volkswagen, Hong Li Ye, B-Max Racing Team Dallara Volkswagen

Photo by: 澳门格兰披治大赛车

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