倍耐力:调整轮胎分配规则或能解决排位赛问题

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倍耐力:调整轮胎分配规则或能解决排位赛问题
By: Frankie Mao
2016年4月7日 上午10:05

倍耐力表示可以给车手提供更多的轮胎在排位赛里使用,反正每场比赛结束总要带着很多全新的轮胎回去销毁,这造成了巨大的浪费。

Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director on the grid
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 and Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Mercedes AMG F1 Team mechanics at work
Renault Sport F1 Team, Pirelli tyres
Pirelli tyres are washed
Pirelli tyres
Pirelli tyres are washed
Renault Sport F1 Team mechanic with Pirelli tyres

F1将在今天投票决定从中国大奖赛开始本赛季剩余19场比赛的排位赛规则,其中一种解决方式就是为车手提供更多的轮胎。淘汰制在Q3最后时刻出现赛道上没有赛车的尴尬局面,最大的原因就是车手用完了轮胎。一般而言,轮胎只能在一圈内能达到最佳的冲刺效果,之后圈速就会下降,所以多跑也无法提高成绩。

事实上,哪怕启用时间叠加法排位赛,把车手在每一节最快的两圈时间相加,也会遇到类似的轮胎不够的问题。所以,轮胎供应商倍耐力需要为提供更多轮胎做好准备。不过,倍耐力运动总监保罗•亨伯利在巴林明确表示,如果本周四做出决定并要求倍耐力带更多轮胎去上海,从后勤上来说是来不及的,但是或许能通过调整轮胎分配规则来解决问题。

“我已经对车队说过,他们一直问我们要额外的轮胎,而我每场比赛都带着一堆新轮胎回去,”亨伯利说,“所以肯定有些事情没有起到应有的作用。”

“如果每个周末我们能把所有轮胎用完,使用过的轮胎还能再利用会多好,我们肯定需要做点什么。现在的情况时我们很很多新轮胎没有用,而我们太想把这些资源用到实处。”

今年倍耐力为每个比赛周末准备了三款轮胎,其中最软的一套为指定用的Q3轮胎。但是只有8名车手能进入Q3,这也就意味着肯定有14名车手不会用到转为Q3准备的那套最软的轮胎,结果就是被运回工厂销毁,白白浪费。

“我们需要回过头来看看一个比赛周末之后剩下多少轮胎,”亨伯利说,“它们为什么会被剩下?它们是哪些比赛剩下来的轮胎?”

“我们有非常多的轮胎没有被用到。每辆赛车都有针对进入Q3以后需要使用的额外的一套轮胎,但是在巴林只有8辆赛车用了那套额外的轮胎,所以我们需要带回去14套全新的轮胎进行销毁。”

“这很明显是浪费精力和钱。所以让我们精心地复盘一下比赛周末到底发生了些什么事情,细致地调整轮胎分配或回收的方式,我们也许可以更好地利用这些轮胎。如果我们需要做一些额外的事情,我们会做的,但是那肯定会花钱。”

红牛、迈凯伦、威廉姆斯是关键

根据Motorsport.com了解,红牛、迈凯伦、威廉姆斯将成为今天投票的关键,特别是FIA最新推荐的时间叠加制度能否获得通过。然而,根据印度力量代理领队鲍勃•费恩利透露称这三支车队(不可避免地将带上红牛二队)对新方案并不是特别感兴趣,所以不排除他们否决这个提议的可能。但是,费恩利也表示能否让红牛、迈凯伦和威廉姆斯改变态度,就要看FIA主席让•托德和“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿能否成功说服他们。

很明确的一点是车队都希望重新使用2015年的排位赛规则,认为这是看起来最好的方式。但是,在代表倍耐力坐镇26人制的F1委员会的亨伯利看来,原来的排位赛制度也不绝对理想,因为大车队在节省轮胎后并没有真正利用。

“人们一直在说只要恢复之前的排位赛制度就完美了,但是他们忘了一件事情,“亨伯利说,”在先前的体系下,最快的车队只在Q1和Q2里跑一圈,因为他们有很大的优势,而那意味着他们在投入比赛时具有更多轮胎的优势。这个现象一直存在,但是不知怎么就被人遗忘了。”

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