倍耐力:若F1比赛无聊可别责怪我们

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倍耐力:若F1比赛无聊可别责怪我们
By: Lawrence Barretto
Co-author: Jamie Klein
2017年2月17日 上午3:27

倍耐力运动主管保罗•亨伯利表示,如果今年F1的比赛因为更耐磨的轮胎而变得更加乏味,指责倍耐力是毫无意义的,因为他们是按照要求做的。

Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director
Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director with the 2017 Pirelli F1 tyres
Kimi Raikkonen, Ferrari testing the new 2017 Pirelli tyres
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 testing the new 2017 Pirelli tyres
Pirelli tyres
Pirelli wheel-change challenge
The Pirelli Stand
Pirelli F1 car

2017赛季,倍耐力根据全新的规则更改了其轮胎的设计思路,改善了轮胎的衰竭性。虽然这可以让车手推进得更猛,但与倍耐力自2011年成为F1的轮胎供应商后所遵循的原则背道而驰。

亨伯利此前就曾表示,他认为今年的F1比赛最终将呈现“巡航式”的场面,因为包含了空气动力学在内的重大规则洗牌,将让各车队之间的差距越发地被拉大。

在都灵庆祝倍耐力参加赛车运动110周年的庆典上,亨伯利向Motorsport.com表示,即便新的轮胎无法呈现精彩的演出,意大利轮胎厂商也不应该为此遭受谴责。

“你只能在两条路中选一条路,不可能令所有人都满意,”亨伯利表示,“刚开始的时候,我们根据大家的意愿那么做,然后又有决策要我们反过来做。”

“我们只是遵从大家的要求。我们只是要他们把想要的告诉我们。所以只因为我们做到了他们所提出的要求就被指责是毫无意义的。作为一项运动,我们正朝着不同的方向发展。如果它能够按照人们所说的那样进行,那么我们应当看到非常棒的比赛。”

尽管用于新轮胎测试的2015款混合版赛车未能提供本赛季所需的下压力,但倍耐力还是参考了模拟的数据。

“最大的挑战就在于如果你没有足够的下压力,那么你或许无法让这些轮胎按照应有的样子工作,因为我们的下压力水平是模拟出来的,”亨伯利表示。

“没错,混合版的赛车确实在表现方面有很大得差距,但是我们拥有模拟数据。那就是问题所在,赛车能够多接近这些数据?或许它们会有更多下压力而且跑得更快。”

亨伯利认为虽然今年的进站次数或许会减少,但因为规则的改变,超车的可能性应该会增多。

“我们会看到进站比之前少,”他表示,“那是因为轮胎衰竭程度变弱了。过去你既会因为轮胎性能的丢失(由于衰竭)而进站,也会因为轮胎磨损。这两种情况都会减少。“

”我们会看到更多只需要一次进站的比赛。但是如果在我们的配合下,采用了新空气动力学套件的赛车实力更接近,而轮胎在赛道表面上不会过热,那么车手们将有机会跑得更猛,这就能使超车的场面增加。”

 

翻译/马力欧

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